Met de Amerikaans-Italiaanse autogigant Fiat Chrysler en de Franse Groupe PSA in fusiebesprekingen, hier is een blik op andere grote auto-tie-up deals - of poging tot deals - sinds de jaren negentig.

Fiat, Koppeling met Renault afgebroken

In mei 2019 presenteerde Fiat Chrysler een voorstel voor een 50/50-fusie met de Franse leider Renault, waardoor de op twee na grootste autofabrikant ter wereld zou zijn ontstaan.

Maar Fiat trok het aanbod in juni abrupt in, gefrustreerd door de spanningen tussen de bestuurders van Renault en de Franse staat, die een belang van 15 procent in het bedrijf heeft en het stemrecht verdubbelt.

De partners van Renault in het Japanse Nissan waren ook woedend over het feit dat ze in het ongewisse waren gelaten over het plan.

Renault-Nissan, spanningen

In 1999 verwierf Renault een belang van 36,8 procent in Nissan. die op het punt stond failliet te gaan, en het Roemeense merk Dacia.

Renault-baas Carlos Ghosn slaagde erin om de drie samen te brengen en werd in 2005 hoofd van ze allemaal.

Door een wederzijdse aandeelhouderschapsovereenkomst kwam 43 procent van de Nissan-aandelen in handen van Renault. terwijl de Japanse groep 15 procent van Renault bezit.

In 2016 gooide Nissan een reddingslijn naar Mitsubishi Motors, een schandaal. het kopen van een belang van 34 procent waardoor het effectieve controle heeft.

Onder Ghosn werd de alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi in 2017 de best verkopende autofabrikant met 10,6 miljoen voertuigen wereldwijd.

De arrestatie van de autochef in Tokio in november 2018 op basis van meerdere beschuldigingen van financieel wangedrag was een grote klap voor de toch al gespannen alliantie. leidend tot een ingrijpende hervorming van het leiderschap.

PSA koopt Opel

In 2017, de Franse PSA, die eigenaar is van de Peugeot, De merken Citroën en DS zeiden dat het de Europese dochteronderneming van General Motors zou kopen, waaronder Opel en Vauxhall, om de op een na grootste Europese autofabrikant achter Volkswagen te creëren.

PSA begon onmiddellijk met een grote revisie die het bedrijf hielp om in 2018 zijn eerste winst te boeken na jaren van verliezen.

Fiat redt Chrysler

In 2009 sloot Fiat een deal om Chrysler te redden door aandelen te kopen in de Amerikaanse groep, die oorspronkelijk een belang van 20 procent nam in de op twee na grootste Amerikaanse autofabrikant.

In 2014, toen Fiat al 58,5 procent van Chrysler bezat, het zei dat het de rest zou opkopen voor $ 4,35 miljard. Het bedrijf werd Fiat Chrysler Automobiles (FCA).

Terwijl het in 2000 zelf worstelde, Fiat stemde ermee in om 20 procent van zijn aandelen over te dragen aan de Amerikaanse gigant General Motors, maar GM stapte in 2005 uit de deal.

volvo:Ford, dan Geely

In 1999, toen Ford de meest winstgevende Amerikaanse autofabrikant was, het kocht het Zweedse Volvo-merk voor $ 6,45 miljard.

Een paar jaar later, echter, een combinatie van Japanse concurrentie en stijgende olie- en staalprijzen overtuigde Ford ervan dat het tijd was om op zoek te gaan naar een nieuwe koper.

In 2010 verkocht Ford Volvo aan de Chinese groep Geely voor $ 1,5 miljard, bijna vier keer minder dan wat het 11 jaar eerder voor het merk had betaald.

DaimlerChrysler, slecht huwelijk

In 1998 sloot de Duitse groep Daimler-Benz een deal om de in moeilijkheden verkerende Amerikaanse autofabrikant Chrysler om te vormen tot zijn prestigieuze merk Mercedes.

Het werd gepresenteerd als een fusie van gelijken, maar Daimler investeerde 36 miljard dollar in de zaak. en leidde de show vanaf het begin.

Maar in 2005 was de combinatie verzuurd en in 2007 verkocht Daimler de meeste van zijn aandelen in Chrysler, 80,1 procent afstaan ​​aan de Amerikaanse investeringsmaatschappij Cerberus Capital Management voor 5,5 miljard euro.

DaimlerChrysler veranderde zijn naam terug in Daimler.

© 2019 AFP