Mechanische en ontwerpproblemen met een Boeing 737 MAX-besturingssysteem waren de belangrijkste factoren bij de crash van een Lion Air-jet vorig jaar, Indonesische onderzoekers vertelden de families van de slachtoffers woensdag in een briefing over hun bevindingen.

Maar sommige rouwende familieleden uitten hun woede dat onderzoekers niet van plan waren de Amerikaanse vliegtuigbouwer of budgetmaatschappij de schuld te geven van de ramp in hun definitieve crashrapport dat vrijdag wordt verwacht.

"We zijn niet tevreden met de uitleg van de onderzoekers, maar we hebben geen andere keuze dan het te accepteren, "Epi Syamsul Qomar, die zijn zoon verloor, vertelde verslaggevers na een vergadering achter gesloten deuren met onderzoekers in Jakarta.

Alle 189 passagiers en bemanningsleden kwamen om het leven toen de Boeing 737 MAX op 29 oktober vorig jaar kort na het opstijgen vanuit Jakarta in de Javazee crashte.

Een paar maanden later, het model stond wereldwijd aan de grond nadat een 737 MAX van Ethiopian Airlines was neergestort, het doden van 157 mensen aan boord.

Vooronderzoek naar beide ongevallen impliceerde het Manoeuvring Characteristics Augmentation System (MCAS) van het model, een geautomatiseerd vluchtafhandelingsmechanisme dat piloten niet konden besturen.

In een diavoorstelling, Het Indonesische National Transportation Safety Committee vertelde familieleden dat hun rapport problemen met de MCAS als een "bijdragende factor" zou bevatten.

"Tijdens het ontwerp en de certificering van de (737 MAX), veronderstellingen werden gemaakt over de reactie van de piloot op storingen die, hoewel in overeenstemming met de huidige industrierichtlijnen, bleek niet te kloppen, " zei de presentatie, waarvan een deel aan AFP werd verstrekt.

Het voegde eraan toe dat het systeem kwetsbaar was voor de enige sensor waarop het vertrouwde voor invoer, en dat een vervangen sensor op het gedoemde Lion Air-vliegtuig tijdens een eerdere reparatie "verkeerd gekalibreerd" was.

Een "afwezigheid van begeleiding" naar 737 MAX-piloten heeft de uitdagingen van het omgaan met een storing vergroot, volgens de presentatie.

'Constante herinnering'

"Aangezien het rapport niet officieel is vrijgegeven door de opsporingsautoriteiten, het is voorbarig voor ons om commentaar te geven op de inhoud ervan, ', aldus een woordvoerster van Boeing.

Leeuwen lucht, De grootste luchtvaartmaatschappij van Zuidoost-Azië naar vlootgrootte, reageerde niet op verzoeken om commentaar.

Een rapport van internationale regelgevers zei dat de Amerikaanse Federal Aviation Administration niet over de mankracht en expertise beschikte om de MCAS van de jet volledig te evalueren toen het het vliegtuig certificeerde.

Een eerste rapport over de Indonesische crash had zich ook gericht op de veiligheidscultuur van budgetmaatschappij Lion Air.

"Waarom zou het onderzoek geen zware sanctie voor de luchtvaartmaatschappij aanbevelen?" vroeg Anton Sahadi, die zijn neef verloor bij de crash.

"Dit gaat niet alleen over één persoon. Ze waren 189 levens" verloren, hij voegde toe.

Echter, onderzoekers zeiden dat ze geen mandaat hadden om de schuld te geven of sancties aan te bevelen.

De ontmoeting met familieleden kwam nadat Boeing dinsdag de chef van zijn commerciële vliegtuigdivisie had vervangen, het belangrijkste vertrek van de directie sinds de aan de grond gehouden 737 MAX het bedrijf zeven maanden geleden in een crisis stortte.

Boeing werd opnieuw onder de loep genomen na sms-berichten van november 2016 waarin een testpiloot de MCAS tijdens een simulatie beschreef als "ongebreideld" en zich op een "schandalige" manier gedroeg.

Het bedrijf deelde de berichten in februari met het ministerie van Justitie.

Maar de FAA hoorde pas onlangs van hun bestaan ​​en bekritiseerde Boeing publiekelijk omdat het ze achterhield.

Boeing wordt geconfronteerd met tal van rechtszaken, en een advocaat van de eisers vertelde AFP eerder dat het tot nu toe schikkingen had getroffen met 11 families van slachtoffers.

Maar sommige familieleden waren sceptisch over Boeing en de advocatenkantoren die het bedrijf aanklaagden.

"We hebben geen informatie over de compensatie die Boeing aanbiedt, "Imaam Rismanto, die zijn oudere broer verloor bij de crash, zei vóór de vergadering van woensdag.

"Sommige advocatenkantoren namen contact met ons op, maar we zijn bang dat ze ons gewoon zullen gebruiken... We willen niet dat iemand misbruik van ons maakt, alleen maar omdat dit een belangrijke zaak is.

"En we willen geen constante herinnering aan dit trieste ongeluk - we willen gewoon verder gaan, " hij voegde toe.

© 2019 AFP