Boeing blijft zich richten op het vierde kwartaal voor goedkeuring door de regelgevende instanties om de 737 MAX weer in gebruik te nemen na twee dodelijke crashes. zei een woordvoerder dinsdag.

Het bedrijf organiseerde vorige week simulatortests voor piloten van toonaangevende Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen op nieuwe systemen die waren geüpgraded na twee dodelijke MAX-crashes. De wijzigingen van Boeing kregen positieve feedback, volgens mensen die bekend zijn met de zaak, het stimuleren van Boeing's hoop om zijn streefdatum te halen.

"Hoewel de beslissing aan de regelgevers is, we blijven werken aan het weer in gebruik nemen van de MAX in het vierde kwartaal van dit jaar, Boeing-woordvoerder Gordon Johndroe vertelde AFP.

Een woordvoerder van de Federal Aviation Administration zei dat Boeing zijn definitieve software nog steeds niet heeft ingediend voor certificering. een belangrijke gebeurtenis voordat een FAA-vliegtest is gepland.

"We hebben nog steeds geen tijdschema vastgesteld voor de terugkeer naar de vlucht, ', aldus de FAA-woordvoerder.

De tests van vorige week vonden plaats in Miami en waren betrokken bij piloten van American Airlines, Southwest Airlines en United Airlines van de upgrades van Boeing naar het Manoeuvreer Kenmerken Augmentation System, een vluchtafhandelingssysteem dat is gekoppeld aan crashes van Lion Air- en Ethiopian Airlines-vluchten die samen 346 levens hebben geëist.

Bij beide crashes piloten hadden problemen met het besturen van het vliegtuig zodra de MCAS was geactiveerd op basis van foutieve signaalmetingen, volgens vooronderzoeken.

Onder de veranderingen van Boeing, het nieuwe MCAS-systeem meet metingen van twee sensoren in plaats van één en zal niet met de volledige neus naar beneden wijzen zoals het oude systeem deed.

Slecht opgeleide inspecteurs

Het tijdschema voor het weer in gebruik nemen van de 737 MAX is herhaaldelijk opgeschoven sinds het vliegtuig half maart voor het eerst aan de grond werd gehouden na de tweede crash.

Southwest vertelde dinsdag aan AFP dat Boeing vorige week ook management en piloten in Miami had gehost voor een update.

"Nu blijven we wachten op verdere begeleiding van Boeing en de FAA over de volgende stappen met betrekking tot de MAX, ", aldus de woordvoerder.

Vorige week zei het hoofd van de Federal Aviation Administration dat de beslissingen om het vliegtuig te ontaarden aan elk land zouden zijn. een teken van het gebrek aan consensus onder regelgevers over hoe verder te gaan.

Boeing Chief Executive Dennis Muilenburg zei dat een mogelijkheid een "gefaseerde ontaarding" van de jets was, aangezien toezichthouders in Europa waarschijnlijk niet zo snel zullen handelen als de FAA.

Muilenburg zal woensdag verschijnen in de Economic Club van New York.

Boeing's uiting van vertrouwen in zijn tijdschema komt ondanks recente rapporten waarin zowel Boeing als de FAA in twijfel worden getrokken.

Een rapport vorige week van de National Transportation Safety Board zei dat Boeing en de FAA verkeerd hebben ingeschat hoe piloten zouden reageren op meerdere waarschuwingen en alarmen toen ze problemen ondervonden bij het vliegen met de 737 MAX. Het riep de FAA op om een ​​realistischer beeld te krijgen van hoe piloten reageren in dergelijke scenario's bij het certificeren van vliegtuigen.

Ook vorige week, het Amerikaanse Office of Special Counsel, die wetten handhaaft om Amerikaanse klokkenluiders te beschermen, zei dat de FAA de training van zijn MAX-inspecteurs verkeerd had voorgesteld in correspondentie met het Congres.

Het bureau concludeerde dat 16 van de 22 veiligheidsinspecteurs van de FAA niet de juiste opleiding hadden genoten om de opleiding van piloten op de Boeing 737 MAX en andere vliegtuigen te beoordelen.

© 2019 AFP