Het is aangetoond dat het waarschuwen van bestuurders voor mogelijke bedreigingen door middel van "driver-assist"-waarschuwingssystemen de kans op een ongeval verkleint. Met behulp van camera's of radar, elke tool detecteert potentieel gevaarlijke afwijkingen, zoals afdrijven van een rijstrook, en waarschuwt bestuurders voor de dreiging.

Een studie van Carnegie Mellon University-onderzoekers gepubliceerd in het tijdschrift Analyse en preventie van ongevallen beschrijft de kosten en baten van drie rijhulptechnologieën:dodehoekbewaking, Lane Departure Warning en Forward Collision Warning. De onderzoekers vinden dat, als deze waarschuwingssystemen op alle auto's in de VS zouden worden geïnstalleerd, de resulterende vermindering van ongevallen zou veel geld terug in de zakken van de consument steken.

"We hoeven niet te wachten op een toekomst met volledig zelfrijdende auto's om veel van de voordelen van detectie en automatisering te realiseren, " zei Corey Harper, een presidentiële postdoctorale fellow in civiele en milieutechniek, die het onderzoek leidde. "Veel crashes kunnen worden vermeden met de technologie van vandaag."

Echter, geen van deze veiligheidssystemen wordt op grote schaal toegepast, ze zijn ook niet standaard op alle nieuwe voertuigen. De onderzoekers vonden dat, als deze waarschuwingssystemen op alle auto's in de Verenigde Staten zouden worden geïnstalleerd, de resulterende vermindering van het aantal ongevallen kan een nettowinst opleveren van meer dan $ 20 miljard per jaar en 1,6 miljoen ongevallen per jaar voorkomen, inclusief 7, 200 dodelijke ongevallen. De kosten om alle drie de systemen te installeren:ongeveer $ 600 per auto.

"Vervoer is van cruciaal belang voor ons dagelijks leven, en toch voor de meesten van ons, autorijden is een van de meest risicovolle activiteiten die we doen, " zei Costa Samaras, universitair hoofddocent civiele en milieutechniek aan de Carnegie Mellon University.

Andere medewerkers aan deze studie zijn onder meer Chris Hendrickson, hoogleraar civiele techniek en milieutechniek en Abdullah Khan, een alumnus van het Heinz College of Information Systems and Public Policy.

Harper zei dat de manier waarop de voordelen worden verdeeld waarschijnlijk van invloed zal zijn op bestuurders, gezien hun rendement op het investeren in deze veiligheidsvoorzieningen. overweldigend, het team ontdekte dat de voordelen voor individuen zijn in plaats van voor het grote publiek. Het verminderen van het aantal ongevallen biedt gedistribueerde voordelen:minder congestie, minder door de belastingbetaler gesteunde noodmaatregelen, maar de meeste grote besparingen zijn privé (86 procent), grotendeels in de vorm van vermeden blessures, doden en schade aan voertuigen.

"De systemen die we hebben beoordeeld zijn goedkoop en worden steeds goedkoper, " zei Samaras. Nu moeten ze alleen nog worden geïnstalleerd.