1 mei - Opgegroeid in de metro van New York City toen ze 11 of 12 was, Kasia Bardi, de moeder van een buitenwijk van New Jersey, vond het prima toen haar 12-jarige jongen Fabrizio voor het eerst alleen in een Uber reed naar een 'belangrijke voetbalwedstrijd'.

Bardi bestelde en bewaakte de rit van 5 minuten, en het deed waarschijnlijk geen pijn dat haar zoon, zelfs op die leeftijd was 1,80 meter lang en zag er ouder uit dan hij was.

Nutsvoorzieningen, 15 en 6' 4", Bardi's zoon rijdt drie tot vier keer per jaar in een Uber zonder volwassene, hoewel altijd als een "laatste redmiddel, "zegt mama.

"Een comfortabele bewaakte rit moet veel veiliger zijn dan de metro in de jaren '80, toch?" vraagt ​​Bardi, terwijl ze ook toegeeft dat haar buren, en trouwens haar man, zijn niet zo comfortabel met het idee als zij.

Zoals het blijkt, noch Uber of Lyft.

Uber stelt expliciet dat iedereen onder de 18 moet worden begeleid door een volwassene om te rijden en dat chauffeurs melden wanneer een passagier die alleen rijdt duidelijk minderjarig is. De chauffeur kan een passagier die er te jong uitziet om een ​​identiteitsbewijs vragen en krijgt de opdracht om een ​​rit te annuleren als dat het geval blijkt te zijn. (Het weigeren van een rit heeft geen invloed op de beoordeling van een bestuurder, zegt het bedrijf.)

Rival Lyft neemt een vergelijkbare houding aan.

Uber- en Lyft-accounthouders die niet-begeleide minderjarigen laten rijden, lopen het risico hun account te verliezen.

Niet volgens de regels spelen

De realiteit, Hoewel, is dat sommige ouders bereid zijn zelf de regels van de ritdeeldiensten te overtreden. Ze laten hun minderjarige kinderen met Uber of Lyft rijden, meestal als ze die rit met vrienden delen, maar soms zelfs als ze alleen reizen. En gezien het aantal jongere tieners dat ook solo rijdt, sommige chauffeurs kijken duidelijk de andere kant op, te.

Ouders kunnen het gevoel hebben dat ze geen betere alternatieven hebben. Zeker wel, ze maken zich zorgen over de veiligheid, maar ze merken dat ze hun zorgen afwegen tegen bepaalde realiteiten. Ze zitten vast op het werk, zeggen, en de kinderen moeten worden afgezet of opgehaald op school of een andere activiteit. En zonder duidelijke plaats om naartoe te gaan, ze wenden zich tot Uber of Lyft, of misschien aan een van de bedrijven die in het hele land opduiken die ridesharing-diensten aanbieden die specifiek gericht zijn op het vervoeren van jongere kinderen, doorgaans tegen hogere kosten.

Scholen worstelen zelf met dit raadsel en kunnen mogelijk voorkomen dat Uber-Lyft op schoolterreinen wordt afgezet, om veiligheids- en soms verkeersredenen.

Een modelbeleid van de New Jersey School Boards Association vat de vereisten samen voor het toezicht op studenten bij ontslag.

"De meeste voorbeelden van het documentatieproces... omvatten het district dat de namen en contactgegevens nodig heeft van de personen die gemachtigd zijn om een ​​student op te halen, " schreef de NJSBA. "Onder een dergelijk beleid of dergelijke procedure, het autoriseren van een ride-sharing-service voor studenten zou niet in overeenstemming zijn met het bestuursbeleid."

Reis als een pakket

Als alleenstaande moeder die in Mission woont, Texas, Jamie Goodwin Barnett ziet het voordeel van Uber en Lyft voor kinderen. "Het is moeilijk om activiteiten en het schema van een tiener te combineren, " ze zegt.

Maar Barnett zegt dat het wonen zo dicht bij de Mexicaanse grens haar nerveus maakt en dat ze alleen zou overwegen om haar 14-jarige dochter met vrienden te laten rijden. "Alleen, Nee, " ze zegt.

In Ronde Rots, Texas, Lilian R Coutinho Castro, liet haar dochter wel alleen rijden toen ze 17 was. Maar moeder en dochter namen voorzorgsmaatregelen.

"Ze stuurt me altijd een screenshot van de chauffeursinformatie, en ik volg haar via de Life360 (app waarmee ouders te allen tijde weten waar de kinderen zijn) tijdens de rit, " zegt Castro. Moeder vertelde haar dochter ook om ervoor te zorgen dat de Uber- of Lyft-chauffeur dezelfde persoon is op de foto die in de app is geregistreerd.

in Sacramento, Tracey Donlan's 16-jarige dochter en 15-jarige zoon reden samen nadat moeder thuis vast kwam te zitten terwijl een koelkast werd geïnstalleerd. Beide tieners hebben zwarte gordels in taekwondo en toch droeg Donlan hen op om naar een nabijgelegen Starbucks te lopen, zodat de Uber-Lyft-chauffeur niet zou weten waar ze naar de middelbare school gingen.

"Ik zou ze in een dringende situatie weer samen laten rijden, maar ik ben niet van plan er een gewoonte van te maken. ' zegt Donlan.

Sommige ouders nemen een hardere lijn.

"Ik zie niet in hoe een kind in een voertuig met een vreemde belangrijker is dan een spel of oefening of iets anders, " zegt, Susie Kinniard, een Louisville, Kentucky, moeder van vier. Kinniard zegt dat als een andere ouder die ze kende de kinderen niet kon ophalen als ze dat niet kon, dan, "We zouden de wedstrijd gewoon missen."

De recente tragische moord op een student in South Carolina maakt enkele ouders bezorgd, ook al waren de omstandigheden enigszins anders:het slachtoffer was 21 en ze stapte in een auto die geen Uber was.

Melodie Harrison Bergman, een moeder van drie kinderen en zelfverdedigingsinstructeur in Richmond, Virginia, maakt zich zorgen over roofdieren die zich voordoen als Uber-chauffeurs. "Persoonlijk, Ik denk niet dat het verstandig is om minderjarigen zonder begeleiding te laten rijden, vooral niet alleen. Zoals we in onze zelfverdedigingslessen graag zeggen:'Drie is het nieuwe twee'. Het is altijd veiliger voor kinderen om als roedel samen te reizen."

Lyft ging onlangs naar de beurs, en Uber plant zijn eigen beursgang. Mike Weiss, een Fort Collins, Colorado, vader van een 8 maanden oude jongen, zegt:"Het beste dat de veiligheid van onze kinderen kan overkomen, is dat Lyft en Uber naar de beurs gaan, omdat investeerders niet zullen staan ​​voor horrorverhalen in de media. Veiligheid (hopelijk niet ten koste van de kosten) zal een nog grotere prioriteit zijn om te verhuizen vooruit voor deze verticale markt die pas echt begint te bloeien."

Meerijden voor kinderen

Ouders komen in moeilijke omstandigheden terecht:werkcrises, autopech - waarbij ze ontdekken dat ze hun kinderen niet plotseling ergens heen kunnen brengen en op het laatste moment geen carpool of back-up kunnen regelen.

In de laatste paar jaar, startups zoals HopSkipDrive, Kango, Zemcar, Zum, en Bubbl zijn tussenbeide gekomen om te proberen de leegte te vullen door zogenaamd "veilige" transportdiensten aan te bieden die zijn vergeleken met "Ubers for Kids".

bij Bubbel, bijvoorbeeld, dat zich uitbreidt buiten zijn basis in het gebied van Dallas naar gemeenschappen in andere delen van Texas, evenals in Connecticut en Florida, huurt actieve of gepensioneerde politieagenten brandweerlieden, leger, verpleegkundigen of andere eerstehulpverleners, die allemaal werknemers van het bedrijf worden. Het doorlichtingsproces van Bubbl omvat persoonlijke interviews, criminele achtergrondcontroles, drugstesten, en een motorvoertuigbeoordeling.

De minimale leeftijd van de rijder is 8 jaar.

Politie of andere bestuurders met een vergunning om een ​​wapen te dragen, moeten het wapen verborgen en op hun lichaam houden. En er zijn camera's in de auto die bedoeld zijn om de bestuurder en passagier te beschermen, hoewel sommige ouders zich zorgen maken over privacy en zich misschien zorgen maken over het opnemen van een video van hun kinderen.

Het bedrijf zegt dat video's na de rit worden verwijderd en dat er ook geen liveweergave is (hoewel een ouder anders de route van een auto via de app kan volgen).

Het eigen beleid van Uber met betrekking tot het gebruik van videocamera's wordt overgelaten aan het oordeel van de chauffeur; de bestuurder is verantwoordelijk voor het naleven van de toepasselijke lokale en staatsprivacywetten, zegt het bedrijf.

Auto's die worden gebruikt door Bubbl-chauffeurs moeten 2015 of nieuwer zijn. Ze mogen niet vies zijn of naar rook ruiken. En om te voorkomen dat een kind in het verkeerde voertuig stapt, de auto's hebben een blauwe Bubbl bovenop en Bubbl-branding aan de zijkant.

Deze ritten zijn niet goedkoop. De kosten van een rit beginnen bij $ 17, en de gemiddelde reis is $ 28, zegt mede-oprichter Pam Adams. De deur-tot-deur-escortservice - waarbij mogelijk een kind van school moet worden gehaald - kost $ 8 extra. (Bubbl zal ook senioren of passagiers met speciale behoeften vervoeren.)

Auto's moeten bijna altijd minimaal vier uur van tevoren worden besteld, Adams zegt, eraan toevoegend dat Bubbl meestal tussen 14.00 uur wordt geboekt. en 18.00 uur dagelijks.

Voor alle voorzorgsmaatregelen, sommige ouders blijven begrijpelijkerwijs onvermurwbaar om minderjarige kinderen te laten rijden zonder toezicht van een volwassene die ze kennen en vertrouwen.

Tamra Duran, een moeder in de omgeving van Dallas-Fort Worth, vat de mening van velen samen:"Het verbaast me dat sommige mensen dat oké vinden."

(c)2019 VS vandaag
Gedistribueerd door Tribune Content Agency, LLC.