Boeing en Amerikaanse luchtvaartregelgevers zeggen dat het bedrijf meer tijd nodig heeft om veranderingen in een vluchtcontrolesysteem af te ronden waarvan wordt vermoed dat het een rol speelt bij twee dodelijke crashes.

De Federal Aviation Administration zei maandag te anticiperen op de laatste softwareverbeteringen van Boeing voor 737 Max-vliegtuigen "in de komende weken".

Boeing zou de werkzaamheden vorige week afronden, maar FAA-woordvoerder Greg Martin zei dat het bedrijf meer tijd nodig heeft om ervoor te zorgen dat het alle problemen heeft geïdentificeerd en aangepakt.

Het in Chicago gevestigde Boeing bood hetzelfde tijdschema aan als het werkt om regelgevers ervan te overtuigen dat het software op de vliegtuigen kan repareren.

"Veiligheid is onze eerste prioriteit, en we zullen een grondige en methodische aanpak hanteren bij de ontwikkeling en het testen van de update om ervoor te zorgen dat we de tijd nemen om het goed te doen, ", aldus Boeing-woordvoerder Charles Bickers.

Boeing heeft niet alleen goedkeuring nodig van FAA, maar elders, inclusief Europa en China, waar veiligheidsfunctionarissen hebben aangegeven dat ze hun eigen beoordelingen zullen uitvoeren.

De vliegtuigen staan ​​sinds half maart over de hele wereld aan de grond.

Het nieuws van de FAA suggereert dat luchtvaartmaatschappijen gedwongen kunnen worden om hun Max-jets langer te parkeren dan ze hadden verwacht. Luchtvaartmaatschappijen die Max-jets bezitten, gooien andere vliegtuigen door elkaar om sommige Max-vluchten te vullen terwijl ze andere annuleren.

"We zijn ons ervan bewust dat de hervatting van de dienst voor ons 737 Max-vliegtuig verder kan worden vertraagd, en ons team zal samenwerken met alle klanten die getroffen zijn door eventuele vluchtannuleringen, ", zei American Airlines-woordvoerder Ross Feinstein.

American Airlines had gewezen op een eind april terugkeer van zijn 24 Max 8's. Tijdens het week-end, Southwest Airlines heeft aangekondigd dat de 34 Max 8's tot en met mei in plaats van half april van het schema zullen worden verwijderd. United Airlines heeft haar 14 Max 9's tot en met 5 juni stilgelegd.

Afzonderlijk, Amerikaanse toezichthouders en Boeing wachten op een voorlopig rapport van Ethiopische onderzoekers over de crash van een Ethiopian Airlines Max 8-jet op 10 maart kort na het opstijgen vanuit Addis Abeba. Het rapport zal worden onderzocht op informatie van de datarecorders van het vliegtuig die overeenkomsten kunnen suggereren tussen de gedoemde vlucht en de crash van een Lion Air Max 8 op 29 oktober in de Javazee voor Indonesië. Bij twee crashes kwamen 346 mensen om het leven.

Gegevens van het Indonesische vliegtuig geven aan dat piloten tevergeefs vochten tegen het geautomatiseerde anti-stalsysteem voor controle over het vliegtuig, die kort na het opstijgen in zee stortte. Volgens gepubliceerde rapporten, hetzelfde systeem geactiveerd op de vlucht van Ethiopian Airlines.

Boeing brengt wijzigingen aan in een geautomatiseerd systeem dat is ontworpen om te voorkomen dat de neus van het vliegtuig omhoog gaat, wat kan leiden tot een gevaarlijke aerodynamische stal. De veranderingen omvatten het vertrouwen op metingen van meer dan één sensor voordat het anti-blokkeersysteem wordt geactiveerd en de neus naar beneden duwt, en het maken van de acties van het systeem minder zwaar en gemakkelijker te hanteren voor piloten. Boeing heeft gezegd dat het zal betalen om piloten op de technologie te trainen.

Twee piloten van American Airlines die vorige week een sessie met Boeing-experts bijwoonden, spraken hun tevredenheid uit over de wijzigingen van de fabrikant. Amerikaanse chef 737 piloot, Roddy Guthrie, zei Boeing "enkele checks and balances in het systeem toe te voegen die het systeem veel beter zullen maken."

Congres, In de tussentijd, onderzoekt de relatie tussen Boeing en de FAA. Het House Transportation and Infrastructure Committee zei maandag dat het zowel Boeing als de FAA had verzocht om records met betrekking tot de certificering van de 737 Max.

© 2019 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.