Achter de tralies in Japan, Carlos Ghosn is al ontdaan van zijn leiderschapsrollen bij Nissan en Mitsubishi - vragen achterlatend voor Renault, de derde autofabrikant in hun alliantie, over wie het Franse bedrijf nu moet sturen.

De spanningen lopen ook hoog op tussen Renault en zijn Japanse partners na de sensationele beschuldigingen van financieel wangedrag tegen Ghosn.

Wat staat Renault te wachten, een bedrijf dat Ghosn uitgroeide tot een industriële kolos als onderdeel van de machtige alliantie met Nissan en Mitsubishi?

Wie zou Ghosn kunnen vervangen?

Ghosn is nog steeds de CEO van Renault, maar hij moet worden vervangen. met zelfs zijn eigen advocaten die erkenden dat hij maandenlang in de gevangenis kon blijven in afwachting van zijn proces.

"Het is een uitgemaakte zaak, ", vertelde een bron dicht bij de zaak aan AFP.

Een voormalig senior executive zei dat Renault "aan het rekruteren was voor de vervanger van Ghosn". terwijl een derde bron zei:"Er zal een vervanging zijn, we moeten gewoon een beetje geduld hebben."

Thierry Bollore, Chief Operating Officer van Renault, heeft tijdelijk de touwtjes in handen en zou de natuurlijke erfgenaam van Ghosn zijn.

Bollore kiezen, een Fransman met veel ervaring in Azië, zou zorgen voor enige continuïteit in een bedrijf dat zwaar te lijden heeft onder de Ghosn-affaire.

Maar er circuleren ook verschillende andere namen, waaronder Didier Leroy, uitvoerend vice-president bij Toyota, en Michelin-CEO Jean-Dominique Senard.

Senard's functie aan de top van de bandenreus loopt in mei af en hij is geliefd bij de Franse regering. die met een belang van 15 procent de grootste aandeelhouder van Renault is. Een aannemelijk scenario zou zijn dat hij voorzitter van de raad van bestuur zou worden, terwijl Bollore aan zou blijven als chief operating officer.

PSA-chef Carlos Tavares, die Ghosn in 2013 uit Renault zette omdat hij had durven doorschemeren dat hij het bedrijf wilde leiden, wordt ook besproken als mogelijke opvolger.

Verschillende hoge Franse functionarissen zijn naar Tokio gestuurd voor gesprekken met Nissan-chef Hiroto Saikawa, wat de benoeming van Ghosns vervanger zou kunnen versnellen.

Een verandering in de leiderschapsstructuur?

Tot zijn arrestatie was Ghosn tegelijkertijd CEO van Renault en de alliantie, evenals bestuursvoorzitter bij Nissan en Mitsubishi.

Verschillende bronnen zeggen dat zijn vervanger bij Renault niet nodig zal zijn om ook de Renault-Nissan-Mitsubishi Alliantie te leiden, die in Nederland is gevestigd.

De CEO-functie van Renault zou zelfs kunnen worden opgesplitst tussen een algemeen directeur en een bestuursvoorzitter. een structuur die wordt gebruikt door andere Franse bedrijven die deels eigendom zijn van de staat.

Een insider uit de branche zei dat het "normaal" was dat het wervingsproces tijd in beslag nam. toevoegend "de straten lopen niet over" met potentiële leiders van zulke grote bedrijven.

De Franse minister van Financiën Bruno Le Maire benadrukte dat "er een piloot in het vliegtuig zit" bij afwezigheid van Ghosn in de vorm van de tijdelijke leiding van Renault.

Kan de alliantie overleven?

Ghosn, beschuldigd van misbruik van vertrouwen en het te weinig aangeven van zijn inkomen, werd gezien als de lijm die de complexe driewegstructuur samenbindt die het best verkopende autobedrijf ter wereld vormt.

Nissan zegt dat het vermeende financiële wangedrag aan het licht kwam via een klokkenluider van het bedrijf - een bron van angst bij Renault, die heeft aan de kaak gesteld wat het een "opzettelijk georkestreerde destabilisatiecampagne" noemde.

De documenten die aan de onderzoekers zijn doorgegeven, zijn gericht op personen die dicht bij Ghosn staan, waaronder Mouna Sepehri, Hoofd juridische zaken en communicatie bij Renault.

Er heerst al lang wrok in Japan over de structuur van de alliantie, waarvan sommigen zeggen dat Renault een onrechtmatig deel van de winst van Nissan krijgt.

Sommigen binnen het Franse bedrijf verdenken Nissan ervan de machtsverhoudingen binnen de alliantie te willen doen doorslaan ten nadele van Renault. die momenteel 43 procent van zijn Japanse partner in handen heeft nadat het in de vroege jaren 2000 van de ondergang was gered.

Nissan-topman Hiroto Saikawa noemde dit "absurd", zeggen:"Kijk naar het bewijs. Het is serieus."

Hij hield vol dat hij toegewijd was aan het bondgenootschap en dat hij geen onmiddellijke plannen had om de structuur ervan te veranderen.

Een bron in Parijs suggereerde dat er veranderingen nodig zouden zijn in de top van Nissan voor het Frans-Japanse partnerschap. gesmeed in 1999, doorgaan.

Een andere bron zei dat het onvermijdelijk was dat er "gevechten om invloed" en "afrekening" zouden plaatsvinden. maar drong erop aan dat de alliantie zou voortleven om een ​​andere dag te zien.

© 2019 AFP