De tegenwind die de wereldwijde auto-industrie teistert, was donderdag voelbaar in Europa, toen de massamarktautofabrikant Ford en op luxe gerichte Jaguar Land Rover ingrijpende herstructureringen aankondigden die duizenden banen zouden kosten.

Ford Motor Co. zei dat het een niet-gespecificeerd aantal banen in Europa zal schrappen omdat het zijn activiteiten daar consistenter winstgevend wil maken. Ford richt zich opnieuw op commerciële vrachtwagens en SUV's en dumpt minder lucratieve modellen, terwijl de productie op de langere termijn wordt verschoven naar elektrische auto's.

De lieveling, Het in Michigan gevestigde bedrijf zei dat reducties voor zover mogelijk zouden worden bereikt door middel van vrijwillige vertrekken die zijn onderhandeld met vakbonden en werknemersvertegenwoordigers. Ford van Europa, gevestigd in Keulen, Duitsland, heeft 53, 000 mensen die er rechtstreeks voor werken en 68, 000 wanneer joint ventures zoals die in Rusland en Turkije worden meegerekend.

De nieuwe plannen van het bedrijf volgen op stappen om een ​​fabriek voor automatische transmissies in Bordeaux te sluiten. het administratieve hoofdkantoor in Groot-Brittannië combineren en de productie van zijn C-Max-modellen in Saarlouis beëindigen, Duitsland.

"In de afgelopen decennia hebben Ford Europa is nooit echt duurzaam winstgevend geweest, "Steven Armstrong, vice-president van het bedrijf en hoofd van zijn activiteiten in Europa, Midden-Oosten en Afrika, zei in een telefonische vergadering met verslaggevers.

"We kunnen alleen kapitaal toewijzen aan gebieden waar we een rendement op dat kapitaal kunnen behalen."

Wereldwijde autofabrikanten staan ​​voor meerdere uitdagingen.

Ze moeten zich aanpassen aan de ingrijpende verandering die wordt verwacht van een overgang naar batterijaangedreven en autonome voertuigen, en in de richting van het aanbieden van vervoer als een service via smartphone-apps voor ritjes en autodelen.

Autofabrikanten worden ook geconfronteerd met een verschuiving in de consumentenvoorkeur van sedans en hatchbacks naar sport-utility voertuigen.

Ondertussen dwingt overheidsregulering in de Europese Unie en China hen om meer elektrische auto's te ontwikkelen.

Daarbovenop, consumenten- en ondernemersvertrouwen zijn getroffen door zorgen over het mogelijke vertrek van Groot-Brittannië uit de Europese Unie zonder onderhandelde handelsovereenkomst, en door de handelsgeschillen tussen de VS en China.

Een van de belangrijkste tegenwind - het vertragen van de autoverkoop in China - was het grote probleem voor Jaguar Land Rover. Het bedrijf zegt dat het 4 zal snijden, 500 banen als het gaat om de neergang in China en de groeiende onzekerheid over de voorwaarden van de Brexit. De luxe autofabrikant, eigendom van het Indiase Tata, zegt dat de bezuinigingen bovenop de 1 komen 500 mensen die het bedrijf verlieten in 2018. Het bedrijf biedt werk aan ongeveer 44, 000 mensen in het VK

Christian Stadler, hoogleraar strategisch management aan de Warwick Business School, zei dat Jaguar werd geconfronteerd met een "perfecte storm van uitdagingen, " waarbij de daling van de Chinese verkoop het meest directe probleem is.

"Dat is de grootste markt van JLR, maar autokopers daar zijn terughoudend om dure aankopen te doen, aangezien de economie in het laagste tempo in tien jaar groeit en het land verwikkeld is in een handelsoorlog met de VS, ' zei Stadler.

De bezuinigingen zullen niet alleen slecht nieuws zijn voor het Jaguar-personeel, zei Stadler. Duizenden extra werknemers in het VK maken deel uit van de toeleveringsketen van Jaguar – banen die nu ook op het spel staan.

"Brexit is een andere factor, met bedrijven die zich steeds meer zorgen maken over het vooruitzicht van een 'no deal'-brexit, wat strengere grenscontroles zou betekenen, "Hij zei. "Dat zou enorme ontwrichting veroorzaken, aangezien de Britse auto-industrie zo nauw geïntegreerd is met Europa."

De Europese aankondigingen volgen op de bekendmaking van General Motors in november dat het 14, 000 fabrieks- en bedienden in Noord-Amerika en stelde vijf fabrieken op de voorgrond voor mogelijke sluiting terwijl het herstructureert om kosten te besparen en zich meer te concentreren op autonome en elektrische technologie. Volkswagen heeft gezegd dat het een niet-gespecificeerd aantal banenverlies zal zien als het drie fabrieken in Duitsland overschakelt naar de productie van elektrische voertuigen. maar verzekert dat er vóór 2028 geen onvrijwillig vertrek zal zijn.

© 2019 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.