Forenzen opgelet:de verstopte straten en krakende metrosystemen van New York en Washington zullen meer pijn gaan voelen als 50, 000 meer mensen komen naar de twee metrogebieden wanneer Amazon daar zijn tweede hoofdkantoor opent.

Niet iedereen zal pijn hebben.

Amazon won de rechten op een helikopterplatform in Long Island City, koninginnen, plaats, waardoor sommige senior executives in stijl door de spits kunnen komen. Nog altijd, het zal niet elke dag zijn. Amazon moest ermee instemmen de landingen te beperken tot 120 per jaar.

Een uitbreiding van die omvang in een grote stad als New York, waar de regionale metro, bus- en forensenlijnen vervoeren dagelijks meer dan 8 miljoen mensen - klinkt als iets dat een openbaar vervoersysteem zou moeten kunnen opvangen.

Niet zo, zeggen sommige experts.

"De congestie zal erger worden. Bussen zullen waarschijnlijk een beetje langzamer worden. Er zullen meer mensen op een bepaald tijdstip van de dag naar een specifieke plaats reizen, " zei Eric Guerra, assistent-professor stads- en regionale planning aan de Universiteit van Pennsylvania. "Maar op het zelfde moment, ze zullen veel banen creëren waar mensen zijn."

Long Island-stad, de wijk in New York City, Amazon koos voor een van de twee hoofdkantoren aan de oostkust, ligt aan de overkant van de rivier van de drukke wereld van Midtown Manhattan. De groeiende wijk wordt doorkruist door metro's en bussen en wordt omringd door woonwijken. Het andere hoofdkantoor van Amazon bevindt zich in de buitenwijk Arlington in Washington, in het noorden van Virginia, een deel van het land dat bekend staat om zijn geestdodende verkeer.

Er is tijd. Amazon zei dat het inhuren van de twee hoofdkantoren volgend jaar zal beginnen, maar het kan een decennium of langer duren om zijn kantoren uit te bouwen.

Nog altijd, het klagen is al begonnen.

"Het is een klap in het gezicht van alle New Yorkers dat de stad en de staat groen licht geven voor een helikopterplatform voor de rijkste man ter wereld en een van de rijkste bedrijven ter wereld. maar vooral de mensen in Queens die moeten vechten om 's ochtends op trein 7 te komen, " zei gemeenteraadslid Jimmy Van Bramer, een Democraat die Long Island City vertegenwoordigt. "En bovendien, als er 25 tot 30 waren, 000 Amazon-medewerkers in Long Island City, dat gevecht om in de trein te komen zal veel intenser worden."

Het frustratieniveau is al hoog onder de metrorijders van New York City. Meer dan een kwart van de inwoners van New York City besteedt meer dan een uur aan het werken, en 57 procent rijdt met het openbaar vervoer om te pendelen, volgens het US Census Bureau.

Een belangrijke metrolijn die door Long Island City loopt, is vaak bekritiseerd vanwege vertragingen, hoewel langverwachte upgrades om treinen vaker te laten rijden op schema liggen om deze maand af te ronden, en in augustus werd een nieuwe veerverbinding naar Manhattan geopend. Nog altijd, Van Bramer benadrukte dat het gebied niet voldoende bediend wordt, en er zijn klachten over geluidsoverlast door helikopters en watervliegtuigen.

"De hele stad verkeert in een crisis op het gebied van openbaar vervoer en niets dat ik over deze deal heb gezien, doet me denken dat het zal helpen. "De voorzitter van de gemeenteraad van New York, Corey Johnson, zei woensdag op een persconferentie. "De transitinfrastructuur van Western Queens is al gespannen en met name de 7-trein is elke ochtend een puinhoop. dus dit draagt ​​zeker bij aan de bestaande vervoersproblemen."

Forensen in New York City schreeuwen al jaren om verbeteringen aan de metro, en sommigen tweeten woensdag foto's van overvolle metrostations in de buurt van het voorgestelde nieuwe kantoor van Amazon en meldden dat ze verschillende overvolle treinen hadden laten gaan voordat ze er eindelijk in konden komen.

Sommigen vinden de ernstige waarschuwingen over het New Yorkse douanevervoersysteem voorbarig.

"Zelfs zo gestrest als ons systeem nu is, een investering in groei van deze omvang overweldigt het transportnetwerk niet omdat het zo'n robuust en groot systeem is, " zei Tom Wright, voorzitter en CEO van de Vereniging voor Regionale Plannen, een stedelijk onderzoek en belangenbehartiging organisatie.

Washington, DC's metrosysteem, die het hoofdkantoor van Amazon in Crystal City in Arlington zal bedienen, op veel lijnen vol is en ernstige onderhoudsproblemen heeft, zei Tom Rubin, een transportadviseur gevestigd in Oakland, Californië. Reparatiewerkzaamheden aan het metrostation dat het dichtst bij het nieuwe kantoor van Amazon ligt, resulteerden vorige week in een rampzalig woon-werkverkeer omdat mensen vluchten misten en in lange rijen stonden voor bussen die nooit aankwamen, zei Thomas Cooke, hoogleraar ondernemingsrecht aan de McDonough School of Business van de Georgetown University.

In feite, er zijn zo vaak branden uitgebroken in het Metro-systeem van Washington D.C. dat een ontwikkelaar een Twitter-account heeft aangemaakt om verdachte branden in stations automatisch te tweeten.

"We hebben hier een gênant metrosysteem waarvan ik hoop dat het baat zal hebben bij deze verhuizing, "Kook zei, eraan toevoegend dat belastingbetalers de rekening zullen betalen voor de transitverbeteringen die Virginia in haar deal met Amazon heeft afgesproken.

Ontwikkelingen langs belangrijke snelwegen in Noord-Virginia en Washington hebben de afgelopen jaren geleid tot "onredelijke verkeersvertragingen" met rijtijden die vroeger 40 minuten ballonvaren tot 90 minuten duurden, zei Cooke.

In de hoofdstad van het land, meer dan een derde van de pendelaars reist met het openbaar vervoer en de meeste pendelaars besteden minstens een half uur om naar hun werk te gaan, volgens het Censusbureau. Forenzen in de buitenwijken rond Washington hebben nog langere reistijden.

Ergens anders, bedrijven gebruiken busjes en privébussen om getalenteerde werknemers te verleiden die in hippere buurten willen wonen, ver van hun kantoor. Google en Yahoo begonnen meer dan tien jaar geleden met privébussen van het centrum van San Francisco en elders naar hun hoofdkantoor in Silicon Valley. In de omgeving van Los Angeles, Disney, Nickelodeon en Warner Bros. rijden met pendelbussen om werknemers van stations voor openbaar vervoer naar hun Burbank-studio's te brengen, zei Keith Millhouse, een transportadviseur en directeur bij Millhouse Strategies.

Sommigen hoopten dat Amazon als onderdeel van de deal zou investeren in transit-upgrades. Maar het is moeilijk voor te stellen dat Amazon vrijwillig meewerkt aan verbeteringen in het vervoer met zoveel steden die strijden om het tweede hoofdkantoor van het bedrijf, zei Guerra.

"Als iets, ze halen er voordeel uit, "Zei Guerra. "Het is onwaarschijnlijk dat ze voor nieuwe diensten zullen betalen."

© 2018 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.