De Duitse minister van Economische Zaken Peter Altmaier zei dinsdag dat Berlijn tegen 2021 een miljard euro ($ 1,3 miljard) financiering zal verstrekken voor de productie van elektrische autobatterijen. omdat de gesprekken met bedrijven in een vergevorderd stadium komen.

"De komende maanden willen we de voorwaarden scheppen voor de massale productie van batterijen in Europa, " Altmaier zei na een ontmoeting met de energiecommissaris van de Europese Unie Maros Sefcovic in Berlijn.

De naaste bondgenoot van bondskanselier Angela Merkel voegde eraan toe dat "verschillende consortia aan het vormen zijn" met besprekingen met bedrijven uit Frankrijk, Polen, Nederland en Oostenrijk.

Politici hebben herhaaldelijk opgeroepen tot capaciteit voor het maken van batterijen in de EU.

Altmaier zei dat de eerste resultaten van de besprekingen tegen het einde van het jaar zouden moeten verschijnen, met "concrete investeringsbeslissingen" die tegen eind maart 2019 vallen, voorafgaand aan een fabrieksopening in 2021.

Hij streeft ernaar dat de EU tegen 2030 30 procent van de wereldwijde vraag voorziet met "verschillende productielocaties" in Duitsland en elders.

Autofabrikanten in de EU kopen momenteel cellen van buitenlandse fabrikanten, voornamelijk in Azië, voordat ze ze inbouwen in de enorme batterijen die nodig zijn om elektrische voertuigen van stroom te voorzien.

Na jaren van schandaal over dieselvervuiling en met strengere doelstellingen voor koolstofreductie, de meeste producenten zijn van plan hun wagenpark de komende jaren te vernieuwen met tientallen elektrische modellen, waardoor de vraag naar elektriciteitsopslag enorm stijgt.

"Volgens de beschikbare prognoses, de batterijmarkt in Europa kan vanaf 2025 250 miljard euro per jaar waard zijn, ', zei commissaris Sefcovic.

Maar hoewel fabrikanten de plaats van batterijen in het hart van hun toekomstige producten erkennen, niemand is tot dusver bereid het risico te nemen een batterijcelfabriek in Europa op te zetten.

"De omvang en snelheid van investeringen die nodig zijn, betekent dat er geen industriële speler is, of EU-land, kan dit alleen, "Sefcovic zei, belooft een "Airbus van EU-batterijen".

In Airbus werd in 1970 een pan-Europese vliegtuigfabrikant opgericht die tegenwoordig strijdt tegen het in de VS gevestigde Boeing om wereldwijde dominantie.

Een stap voor op de door de overheid gestuurde initiatieven is de Chinese batterijmaker CATL, die in juli een gigantische nieuwe fabriek in Midden-Duitsland aankondigde om Europese klanten te bevoorraden.

"Misschien winnen we de wedstrijd voor de goedkoopste batterij niet, maar de wedstrijd voor de beste batterij is nog open en onbeslist, we kunnen deze wedstrijd aan, ' zei Altmeier.

© 2018 AFP