Een consortium van 14 partners heeft technologiedemonstraties ontwikkeld voor hoe de compacte en efficiënte elektrische voertuigen van de toekomst eruit zouden kunnen zien. De drie lichte voertuigen, ontwikkeld onder toezicht van Piaggio en KTM, anticiperen op nieuwe ontwerpbenaderingen voor de sector.

Compacte elektrische voertuigen (ELV's) kunnen een hoeksteen zijn van de overgang naar slimme en groene mobiliteit in EU-steden, maar ze zijn nog niet helemaal klaar voor massale aantrekkingskracht. Naast een gebrek aan infrastructuur, de voertuigen zelf zijn nog steeds niet handig genoeg voor gebruik in steden, en ze worden ook tegengehouden door dure batterijen met een kleiner bereik en een lange oplaadtijd. Om te gedijen, de sector moet de productie- en gebruikskosten verlagen, evenals een meer plezierige ervaring voor chauffeurs.

De ELV-prototypes die zijn ontworpen in het kader van het RESOLVE-project (Range of Electric SOlutions for L-category VEhicles) zijn bedoeld om aan deze vereisten te voldoen. Deze vierwielige scooters draaien om goedkope, modulaire en schaalbare LV-specifieke elektrische aandrijflijnen en batterijarchitecturen, en ze zijn speciaal ontworpen met het oog op stedelijk gebruik.

De prototypes zijn veiliger, dynamischer en sneller op te laden dankzij de mogelijkheid om gemakkelijk batterijen te verwisselen, hebben minder energie nodig en kosten minder dan bestaande autowrakken. De kers op de taart is dat ze ook een meerwielig voertuigbesturingsalgoritme bevatten dat de handling en stabiliteit verbetert, samen met een innovatief, gebruiksvriendelijke HMI die 'bereikangst' aanpakt.

"Het project heeft een opwindende en aantrekkelijke ELV-rijervaring opgeleverd door twee nieuwe concepten van kantelbare vierwielers (smalle baan) voor te stellen, terwijl het energieverbruik van het voertuig op een zeer laag niveau wordt gehouden, " legt Serena Fruttaldo uit, RESOLVE Communicatie- en Disseminatiemanager bij RE:Lab – een van de projectpartners die verantwoordelijk is voor de ontwikkeling en verspreiding van gebruikersinterfaces.

De gebruiker kan gemakkelijk communiceren met het voertuig, zelfs tijdens het rijden (via bedieningselementen op het stuur), om realtime informatie te krijgen die hem/haar zal helpen de ELV-efficiëntie en rijervaring te verbeteren, zoals regeneratief remmen en kantelhoek. "Daarnaast, onze Smart Range Management-functie maakt een actieve rol van de gebruiker mogelijk over de voertuigprestaties, maar er in ieder geval voor zorgen dat de doelbestemming wordt bereikt, ' voegt Fruttaldo toe.

Elke vierwieler demonstrator (L2e en L6e categorie) heeft zijn eigen motorinstallatie, die het projectteam hielp de voor- en nadelen van elke benadering te evalueren. Men gebruikt een enkele aandrijflijn met mechanisch differentieel en eindoverbrenging, terwijl de andere twee aandrijflijnen op het wiel heeft, gekoppeld aan een e-diff en geen transmissie. De twee benaderingen resulteerden in duidelijke vooruitgang op het gebied van functionaliteit, makkelijk te gebruiken, dynamisch gedrag en veiligheid, hoewel Fruttaldo zegt dat ze allemaal een ander antwoord bieden op uitdagingen op het gebied van stedelijke mobiliteit.

"We kunnen met trots zeggen dat we onze oorspronkelijke doelstellingen hebben bereikt, en ging zelfs verder met de ontwikkeling van een derde prototype om ons aanbod aan oplossingen te vergroten. Deze extra kantelbare driewieler, die ook in de categorie L2e valt, heeft een enkele aandrijflijn. Wat het verliest aan functionaliteit (maar niet aan veiligheid), het compenseert met lagere productiekosten, ' zegt Fruttaldo.

Nu het project is afgerond, Fruttaldo verwacht dat de ontwikkelde technologieën (batterijen, aandrijflijnen, HMI, kantelbare ophanging en voertuigdynamica-oplossing) om binnen de komende jaren klaar te zijn voor commercialisering.