De producent van elektrische voertuigen Tesla Inc. zegt dat het zijn eerste fabriek buiten de Verenigde Staten in Shanghai zal bouwen.

De stap is logisch voor een bedrijf dat China als zijn tweede markt beschouwt. Maar Tesla wordt geconfronteerd met toenemende concurrentie van Chinese en buitenlandse merken die tientallen elektrische modellen ontwikkelen. En de aankondiging zei niets over hoe het de onderneming zal betalen.

Hier zijn vijf dingen die u moet weten over de plannen van Tesla in China:

____

WAAROM NU?

De aankondiging komt te midden van een steeds bitterder Amerikaans-Chinese tariefstrijd. Maar de Palo Alto, Het in Californië gevestigde bedrijf praat sinds vorig jaar met het stadsbestuur van Shanghai over een mogelijke fabriek. De timing lijkt te worden gedreven door de aankondiging van Peking in april dat het een einde zou maken aan de beperkingen die buitenlandse autofabrikanten verplichtten om via lokale partners te werken. Andere autofabrikanten, waaronder General Motors Co. en Nissan Motor Co., waren terughoudend om technologie voor elektrische auto's naar China te brengen om te voorkomen dat ze deze zouden moeten delen met potentiële toekomstige concurrenten in dergelijke joint ventures.

____

WAAROM CHINA?

China is de nummer 1 markt voor elektrische voertuigen, met een totale omzet van 468 in 2017, 000, of meer dan het dubbele van het Amerikaanse niveau van 200, 000. Peking promoot de technologie met subsidies en een vereiste voor elke autofabrikant om vanaf volgend jaar elektriciteit te verkopen of kredieten te kopen van rivalen die dat wel doen. China is al Tesla's nummer 2 markt na de Verenigde Staten. Het produceren van auto's in China zou de risico's van tarieven en andere invoercontroles elimineren. Het zou ook helpen om een ​​netwerk van onderdelenleveranciers te ontwikkelen om de service te ondersteunen en Tesla aantrekkelijker te maken voor reguliere kopers.

____

WIE BETAALT DIT?

Een make-or-break-vraag voor een startup in een kapitaalverslindende industrie. Tesla verloor $ 710 miljoen in het laatste kwartaal, hoewel het zegt dat het snel winstgevend moet worden. De batterijfabriek van het bedrijf, $ 5 miljard in Nevada, werd gefinancierd met hulp van een investering van $ 1,6 miljard door batterijmaker Panasonic Corp. Tesla moet nog een prijskaartje geven voor de fabriek in Shanghai, maar het stadsbestuur zei dat het de grootste buitenlandse investering tot nu toe zal zijn. Plannen vragen om een ​​jaarlijkse productiecapaciteit om uiteindelijk 500 te bereiken, 000 auto's.

____

WAT ZIJN DE VOORUITZICHTEN VAN TESLA IN CHINA?

Tesla's geschatte omzet in 2017 van minder dan 15, 000 voertuigen gaven het een marktaandeel van minder dan 3 procent. Dat geeft het voldoende ruimte om te groeien in een Chinese markt die nog steeds groeit, terwijl de vraag in de VS en Europa vlak is. Ook, Tesla zal de eis van Peking dat elektriciteit volgend jaar ten minste 10 procent van de verkoop van elk merk uitmaakt, ruimschoots overtreffen. Dat kan betekenen dat het credits verdient die het kan verkopen aan autofabrikanten die hun quota niet halen.

____

HOE ZIT HET MET DE COMPETITIE?

Hevig en groeiend. Lokale merken, waaronder BYD Auto, verkopen jaarlijks al tienduizenden hybride en puur elektrische sedans en SUV's. BAIC Group's EC-lijn, vanaf $ 22, 000, verkocht 13, 000 eenheden in december, bijna overeenkomend met Tesla's 2017-totaal. GM, Volkswagen AG en andere wereldwijde autofabrikanten steken miljarden dollars in de ontwikkeling van goedkope modellen met lokale partners. Ze zullen vanaf dit jaar op de markt komen, ruim voordat Tesla in Shanghai operationeel is.

© 2018 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.