Een nieuw initiatief om de kloof tussen fiets en auto te dichten krijgt vorm in de vorm van een superfiets die gebruikers verschillende voordelen biedt. De technologie kan ook worden toegepast op scooters en skateboards.

Statistieken hebben uitgewezen dat maar liefst 54 procent van de mensen in de wereld in steden woont en ongeveer de helft van hen met de auto naar het werk gaat. Aan de ene kant, dit draagt ​​bij aan maar liefst 40 procent van de CO2-uitstoot in onze atmosfeer, en aan de andere kant, het verergert verkeersproblemen. Onnodig verkeer leidt naar schatting tot wel 10 000 EUR in termen van extra kosten per persoon.

Met de fiets naar het werk of naar school gaan kan een grote bijdrage leveren aan het verminderen van files, bijdragen aan een schonere stad, het gezonder maken van mensen en het realiseren van kosteneffectiever vervoer. Echter, hoewel fietsen een van de meest milieuvriendelijke manieren is om je te verplaatsen, het kan een uitdaging zijn voor lange ritten en bergopwaartse ritten, evenals degenen die niet erg fit zijn. Een superfiets, verbeterd met high-tech apparatuur om deze uitdagingen te overwinnen, zou effectief de kloof tussen de fiets en de auto kunnen overbruggen.

Dit was de missie van het door de EU gefinancierde UDO-project, waarvan het motto is "bijdragen aan een duurzame en levende stad door het bereik van de menselijke spier te vergroten om schoon woon-werkverkeer mogelijk te maken". Volgens projectmanager Olof Hansson, "UDO creëert een nieuw fietsconcept dat tegemoet komt aan de tekortkomingen van zowel een gewone fiets als een elektrische fiets op het gebied van bruikbaarheid voor een forens." Hij ziet dit als "een intelligente fiets die, als het een succes wordt, voeg meer fietsers toe in stedelijke gebieden."

Lange afstand en laag verbruik

Vanuit een technisch perspectief, UDO ontwikkelde een regeleenheid-motorsysteem om wielen in door mensen aangedreven voertuigen te ondersteunen, gebruikers helpen om hogere snelheden te versnellen en langer vast te houden. "We hebben de technologie getest in een fiets en in een kickbike en ontdekten dat deze een zeer laag energieverbruik heeft en een groot bereik tot 120 km, ", legt Hansson uit.

Het succes van deze proeven heeft de basis gelegd voor productie op industriële schaal en wereldwijde commercialisering van de technologie, gebruikers veel potentiële voordelen belooft. "UDO zal het voor forenzen gemakkelijker maken om een ​​fiets te kiezen in plaats van een auto en dit een betere keuze maken, niet alleen voor hun eigen gezondheid, maar ook voor hun portemonnee. ’ herhaalt Hansson.

Voordelen voor het milieu en meer

UDO heeft ook een belangrijke milieucomponent, die rechtstreeks gericht is op het verminderen van de overweldigende aanwezigheid van auto's in steden. "De technologie zal de vervuiling in stedelijke gebieden verminderen en een vriendelijkere omgeving voor mensen creëren, dankzij de vermindering van auto's en de uitstoot van broeikasgassen, " benadrukt Hansson.

UDO is een uitstekend voorbeeld van een technologie die voordelen biedt op alle niveaus. "We vinden het belangrijk om te streven naar een toekomst waarin mensen elkaar kunnen ontmoeten en met elkaar kunnen communiceren zonder kosten voor het klimaat of voor individuen, ", zegt Hansson. "Er zijn veel win-winsituaties, het is gewoon onze missie om ze te vinden, " concludeert hij.