Zelfrijdende auto's hebben de schijnwerpers veroverd als het gaat om hoe u zich in de toekomst zult verplaatsen, maar een technologiestart-up in Kansas City kijkt naar de weg zelf.

Integrated Roadways ontwikkelt 'slimme bestrating'-technologie die niet alleen de verkeersveiligheid zou helpen vergroten, maar ook zou kunnen dienen als platform voor wifi voor auto's en andere toekomstige mobiliteitsdiensten.

"Slimme bestrating is een in de fabriek geproduceerd bestratingssysteem dat de weg verandert in een sensor, data- en connectiviteitsnetwerk voor voertuigen van de volgende generatie, " zei Tim Sylvester, oprichter, chief executive en president van Integrated Roadways.

Het wegsysteem maakt gebruik van glasvezelsensoren met hoge resolutie en andere technologieën in het wegdek om de voertuigpositie in realtime en de wegomstandigheden te detecteren. Deze technologie zou crashes detecteren wanneer ze zich voordoen, bijvoorbeeld, en automatisch de hulpdiensten op de hoogte stellen van die crashes.

De slimme bestrating van Integrated Roadway wordt op de proef gesteld. Het bedrijf kondigde dit voorjaar aan dat het Colorado Department of Transportation een contract van $ 2,75 miljoen heeft toegekend voor een vijfjarig project voor slimme bestrating op U.S. 285 in de buurt van Fairplay, kleur, ten zuiden van Breckenridge.

Het bedrijf, samen met partners Kiewit Infrastructure Co., Cisco-systemen, WSP Global en Wichita betonnen buis, zal ongeveer 800 meter slimme bestrating op de snelweg aanleggen om gegevens te verzamelen over bermongevallen en om autoriteiten automatisch op de hoogte te stellen van de ongevallen.

"Het is zo'n mooie locatie dat mensen verstrikt raken in het uitzicht en de afslag missen, 'Zei Sylvester. 'Dus ze gaan van de weg af in een landelijk gebied en misschien heeft iemand ze niet gezien.'

Toen Sylvester de transportfunctionarissen van Colorado benaderde over het concept van intelligente infrastructuur en de talloze dingen die het kon doen, ze waren geïntrigeerd.

Hoewel het nog nooit eerder is ingezet en nog steeds erg conceptueel is, de staat was geïnteresseerd in het koesteren van het idee en zag de waarde ervan in, zei Peter Kozinski, directeur van het RoadX-programma Colorado Department of Transportation.

"De stoep zou kunnen werken als het trackingpad op je muis, de snelheid en richting kennen die een voertuig eroverheen rijdt, ', zei hij. 'Als een voertuig het trottoir verlaat met een baan en een snelheid die suggereert dat het onveilig is vertrokken, het trottoir zou de hulpdiensten waarschuwen dat iemand van de weg was gelopen."

Op deze manier konden coördinatoren iemand ter plaatse sturen om te zien of iemand hulp nodig had, in plaats van te wachten tot een voorbijganger zou herkennen dat iemand van de weg was geraakt.

"Wij geloven dat Integrated Roadways een interessant concept heeft waarvan we willen zien hoe goed het werkt. ' zei Kozinski.

Naast het waarschuwen van autoriteiten voor bermongevallen, intelligente infrastructuur kan de verkeersveiligheid helpen verbeteren door gegevens van voor en na een ongeval te verstrekken aan wegbeheerders, zodat zij wijzigingen kunnen ontwerpen om soortgelijke ongevallen in de toekomst te voorkomen.

In tegenstelling tot de meeste wegenbouw waar de bemanning de weg ter plaatse bouwt, slimme bestrating is een verzameling van prefab, in de fabriek gebouwde betonplaten die op de achterkant van vrachtwagens naar de bouwplaats worden verscheept en vervolgens op hun plaats worden geplaatst, een voor een.

"Een vergelijking die ik de hele tijd hoor, is dat dit net tapijtvierkanten zijn - gigantische betonnen tapijtvierkanten - of Lego's, ' zei Sylvester.

Prefab betonverharding is al meer dan 80 jaar in gebruik, voornamelijk in Oost-Europa en Noord-Azië, en ongeveer 20 jaar in de Verenigde Staten. Californië is een van de grootste adoptanten, gevolgd door Illinois, Utah en New York, hij zei.

Met deze methode kunnen wegen sneller worden aangelegd, gaan langer mee en verminderen onderhoud en reparaties. Omdat het in de fabriek is gebouwd, de technologieën kunnen in de platen worden ingebouwd, wat ter plaatse niet mogelijk zou zijn, zei Sylvester.

Integrated Roadways maakt gebruik van passieve technologieën in de stoep die worden beheerd door een glasvezelnetwerk en andere technologieën aan de kant van de weg die afzonderlijk kunnen worden onderhouden en geüpgraded.

En de stoep heeft uitbreidingspoorten waarmee sensoren en andere elementen kunnen worden aangesloten of verwijderd wanneer ze niet goed werken of verouderd zijn.

"De kabel en draad die in de weg liggen, verslijten of worden niet verouderd op dezelfde manier als de stekkers in uw huis niet verouderd raken wanneer u het apparaat verandert dat erop is aangesloten, ' zei Sylvester.

Eventueel, Sylvester stelt zich voor dat de wegen zichzelf terugbetalen door inkomsten die worden gegenereerd door de verkoop van toegang tot gegevens, connectiviteit en diensten, hij zei.

Aanvankelijk echter, het primaire gebruik van slimme bestrating zal het verzamelen van realtime gegevens over voertuigen en verkeer zijn. De gegevens zullen een statistisch model opleveren over het geaggregeerde gedrag van alle bestuurders op de rijbaan. De gegevens houden niet bij waar uw auto heen gaat of hoe snel u rijdt, zei Sylvester.

De gegevens, echter, kan het verschil tussen een Buick Regal of Honda Civic op de weg bepalen. Voertuigen hebben vingerafdrukken, Sylvester zei, die afkomstig zijn van de asbreedte, de aslengte en het gewicht van het voertuig evenals de gewichtsverdeling van het voertuig.

"We gaan niet zeggen dat dit de Lexus van John Smith is, maar we kunnen wel zeggen dat dit een Lexus is, " hij zei.

Toekomstig gebruik van slimme bestrating zou zijn voor connectiviteitsdoeleinden, inclusief wifi-toegang, speciale korteafstandscommunicatie voor verbonden voertuigen en als host voor de volgende generatie snelle mobiele diensten.

Sylvester ziet ook een kans voor slimme bestrating om auto's autonoom te laten worden, maar op een veiligere manier.

"Het gaat er niet alleen om dat de apparatuur op de auto correct werkt. Het wordt de vraag van de betrouwbaarheid van de gegevens die vanaf het wegennet aan de auto worden verstrekt, " hij zei.

En zodra auto's autonoom worden, slimme bestrating ontketent de mogelijkheden van wat u in de auto kunt doen in plaats van rijden. Voor sommigen, dat zou kunnen werken, terwijl voor anderen, het kan gamen of films streamen zijn. Het zou uw auto in wezen in een mobiele woonkamer kunnen veranderen.

"Als je auto zelf rijdt, je gaat niet gewoon zitten en uit het raam staren, "Zei Sylvester. "Je gaat dingen willen doen."

©2018 The Kansas City Star (Kansas City, Mo.)
Gedistribueerd door Tribune Content Agency, LLC.