Toyota Motor Corp. meldde woensdag dat de kwartaalwinst met 21 procent is gestegen, omdat kostenbesparingen en een bloeiende verkoop in sommige markten de tol van hogere Amerikaanse prikkels compenseerden.

Winst januari-maart bij Toyota, waardoor de Camry sedan, Prius hybride en Lexus luxe modellen, bedroeg 480,8 miljard yen ($ 4,4 miljard), een stijging van 398 miljard yen in hetzelfde kwartaal van het voorgaande jaar. De kwartaalomzet steeg met bijna 2 procent tot 7,58 biljoen yen ($ 69 miljard).

De afwezigheid van kosten in het verleden in verband met de massale terugroepactie van de Takata-airbag, die autofabrikanten over de hele wereld heeft belaagd, hielp ook resultaten, zei Koji Kobayashi, Executive Vice President en Chief Financial Officer van Toyota.

Toyota rapporteerde een winst van 2,49 biljoen yen ($ 23 miljard) voor het fiscale jaar, een stijging van 36 procent op jaarbasis, op 29,38 biljoen yen ($ 268 miljard) omzet, 6 procent gestegen.

Toyota maakte resultaten bekend voordat de markten in Tokio sloten, wat verrassend was. Veel grote Japanse bedrijven wachten tot na het einde van de handel om hun winst bekend te maken - een praktijk die al tientallen jaren standaard is.

Kobayashi, aangeboord door President en Chief Executive Akio Toyoda om de beste autofabrikant van Japan te begeleiden, zei dat het bedrijf hoopt slanker te worden, trouw blijven aan zijn praktijk om de input van zijn werknemers te waarderen - een kenmerkende werkstijl van Toyota die fabrikanten over de hele wereld heeft geïnspireerd.

Veel afval kan nog worden geëlimineerd, hij zei, wijzend op de gewoonte van "nemawashi, " de traditionele Japanse poging om consensus te bereiken alvorens een beslissing te nemen. Het bedrijf maakt ook veel intern referentiemateriaal waar niemand echt naar kijkt, hij zei.

"Alle werknemers moeten denken als een Toyota-persoon, ', zei hij tegen verslaggevers.

Toyota zal groei nastreven met een strategie om zichzelf te zien als een "mobiliteitsbedrijf, "niet alleen een autofabrikant, agressief besteden aan onderzoek, volgens het bedrijf.

Het rekent op kunstmatige intelligentie en netwerktechnologie, zoals in geconnecteerde en zelfrijdende voertuigen, consumenten te lokken.

Alle topautofabrikanten en veel technologiebedrijven werken aan vergelijkbare producten en diensten.

Ecologische voertuigen zijn een ander gebied waar de concurrentie heviger wordt. Toyota is wereldleider in de verkoop van gas-elektrische hybride voertuigen, maar is achtergebleven bij elektrische voertuigen. Er is de afgelopen jaren hard gewerkt om de achterstand in te halen.

Toyoda noemde zijn nieuwe managementteam "de zeven samoerai, " na de Akira Kurosawa-filmklassieker. Hij zei dat hij hoopt de grote veranderingen in de auto-industrie om te zetten in een grote kans voor het bedrijf.

Een "mobiliteitsbedrijf" zijn betekent meer dan doorgaan met meer van hetzelfde, maar het nastreven van "een toekomst die we zelf smeden, " hij voegde toe.

Net zoals zijn grootvader Kiichiro Toyoda een weefgetouwbedrijf in een automaker veranderde, hij moet ook nieuwe uitdagingen aangaan, zei Akio Toyoda.

"We zullen meer doen dan alleen overleven. We zullen bouwen aan de toekomst, " hij zei.

In het fiscale jaar tot en met maart, Toyota heeft wereldwijd 10,44 miljoen voertuigen verkocht, een stijging van 10,25 miljoen voertuigen in het vorige fiscale jaar.

Het verwacht tot maart 2019 10,5 miljoen voertuigen te verkopen, met omzetgroei in andere regio's dan de belangrijkste VS, Japanse en Europese markten, zoals Zuid-Amerika en Afrika.

© 2018 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.