Een nieuwe studie van Murtuza Jadliwala, assistent-professor computerwetenschappen aan de Universiteit van Texas in San Antonio, onderzoekt draagbare technologie en of deze de concentratie van bestuurders beïnvloedt. Jadliwala en zijn medewerkers ontdekten dat terwijl een chauffeur die sms't met een draagbaar apparaat zijn mate van afleiding marginaal kan verminderen, het maakt sms'en tijdens het rijden uiteindelijk net zo gevaarlijk als met een gewone mobiele telefoon.

"Dr. Jadliwala's onderzoek naar het evalueren van de invloed van technologie op de veiligheid en privacy van consumenten is actueel en belangrijk, " zei Rajendra Boppana, voorzitter van de UTSA-afdeling Computerwetenschappen. "Zijn werk aan draagbare technologieën is een geweldig voorbeeld van impactvol onderzoek gedreven door experimenten, een aanpak die zeer gewaardeerd wordt door computerwetenschappers."

Meer dan een kwart van de auto-ongelukken die elk jaar worden gemeld, wordt toegeschreven aan een of andere vorm van afleiding onder bestuurders, vaak het resultaat van praten of sms'en tijdens het rijden. In de VS sterven naar schatting elke dag negen mensen door afgeleid autorijden en 330, Jaarlijks gebeuren er 000 verwondingen door sms'en tijdens het rijden, wat ook de meest voorkomende doodsoorzaak is bij tieners.

Jadliwala werkte samen met Jibo He, universitair hoofddocent psychologie aan de Wichita State University en Jason S. McCarley, hoogleraar psychologie aan de Oregon State University, om een ​​veilige omgeving te creëren waar afgeleid rijden kan worden gemeten.

"We hebben ongeveer 20 vrijwilligers geworven op een universiteitscampus, "Zei Jadliwala. "Ze gebruikten een rijsimulator in een laboratorium met een display met drie schermen, een wiel en pedalen."

Studentvrijwilligers kregen de taak om te "rijden" in de simulator, met behulp van een smartphone of Google Glass. Jadliwala en zijn medewerkers stuurden de deelnemers sms-berichten en daagden hen uit om veilig te rijden terwijl ze de berichten ontvingen en erop reageerden. De simulator registreerde afwijkingen in het stuur en of de vrijwilligers van hun rijstrook afdreven.

"We ontdekten dat de Google Glass de bestuurder iets minder afleidt, ', zei hij. 'Maar dat gaf de deelnemers ook een vals gevoel van veiligheid.'

Omdat het draagbare apparaat sneller reageerde en spraakgestuurde bedieningselementen gebruikte, de bestuurders merkten de verhoogde efficiëntie op, maar waren ook meer geneigd om met het apparaat om te gaan, die het marginale veiligheidsverschil tussen de smartphone en het draagbare apparaat teniet deed.

Terwijl Google in 2015 stopte met de productie van Google Glass, draagbare technologie wordt steeds populairder. Jadliwala merkte op dat pols-wearables zoals Apple Watch zeer succesvol zijn geweest en dat modernere op het hoofd gemonteerde schermen zoals Google Glass in ontwikkeling zijn.

"Het is belangrijk om deze vragen te blijven stellen, aangezien technologie een groter deel van ons dagelijks leven gaat uitmaken. " zei hij. "Een draagbaar apparaat voelt toegankelijker omdat het op je lichaam zit, daarom is het belangrijk om te onderzoeken hoe dit van invloed kan zijn op taken zoals autorijden."