Het nieuws dat een zelfrijdend voertuig van Uber een voetganger in de VS heeft gedood, heeft de krantenkoppen over de hele wereld gehaald.

Het herinnert ons eraan dat het tijdperk van zelfrijdende auto's snel nadert. Decennia van onderzoek naar geavanceerde sensoren, in kaart brengen, navigatie- en controlemethoden zijn nu tot wasdom gekomen en autonome auto's beginnen in proefproeven de weg op te gaan.

Maar gedeeltelijke of volledige autonomie roept de vraag op wie de schuldige is bij een ongeval met een zelfrijdende auto? In conventionele (door mensen aangedreven) auto's, het antwoord is simpel:de chauffeur is verantwoordelijk omdat hij de touwtjes in handen heeft. Als het om autonome voertuigen gaat, het is niet zo duidelijk.

We stellen een op blockchain gebaseerd raamwerk voor dat sensorgegevens gebruikt om aansprakelijkheid vast te stellen bij ongevallen met zelfrijdende auto's.

De partijen bij een ongeval

Uber heeft tests met zelfrijdende auto's opgeschort omdat de Amerikaanse autoriteiten gegevens verzamelen over de omstandigheden rond het ongeval. waarbij een auto betrokken was die in autonome modus reed met een machinist achter het stuur.

Onze gedachten gaan uit naar de familie van het slachtoffer. We werken volledig samen met @TempePolice en de lokale autoriteiten bij het onderzoeken van dit incident.

— Uber Comms (@Uber_Comms) 19 maart 2018

Voor gedeeltelijk autonome voertuigen, waarbij nog steeds sprake is van menselijke controle, het toewijzen van aansprakelijkheid hangt af van welke actie tot de aanrijding heeft geleid en of deze is gebaseerd op beslissingen van de bestuurder of het voertuig. Voor volledig autonome voertuigen, de schuld kan worden toegewezen aan, of gedeeld door, een van de vele partijen – waaronder de fabrikant, het servicecentrum en de eigenaar van het voertuig.

Fabrikanten kunnen aansprakelijk zijn in het geval van een ontwerpfout, de softwareleverancier voor systeemsoftware met fouten, of het servicecentrum voor onvoldoende onderhoud aan het voertuig. Anderzijds, aansprakelijkheid voor nalatigheid kan op de eigenaar vallen voor het niet implementeren van een software-update van de fabrikant, of met de fabrikant als het ongeval door een menselijke bestuurder had kunnen worden voorkomen.

In dit complexe web van mogelijk verantwoordelijke partijen hoe kunnen de omstandigheden van een ongeval worden vastgesteld?

Sensorgegevens kunnen aansprakelijkheidsbeslissingen informeren

Gelukkig, autonome voertuigen zijn informatierijke platforms dankzij de reeks sensoren aan boord die volgen, alles controleren en meten. Navigatiesensoren bepalen routes. Sensoren voor situationeel bewustzijn detecteren obstakels, volg rijstrookmarkeringen en lees verkeersborden. En prestatiemetingsmonitors volgen kritieke functies zoals bandenspanning en oliepeil.

Het lijkt een voor de hand liggende oplossing om bij aansprakelijkheidsbeslissingen rekening te houden met gegevens van de voertuigsensoren. Bij een ongeval, we kunnen gemakkelijk alle sensorgegevens ophalen om de scène te reconstrueren.

Echter, de realiteit is ingewikkelder. De uitdaging in dit nieuwe ecosysteem is dat een deel van de mogelijk aansprakelijke partijen mogelijk ook onevenredig veel controle heeft over de sensordata. Het risico bestaat dat een van deze partijen de gegevens wijzigt om de aansprakelijkheidsbeslissing in zijn voordeel te sturen, gebruikmakend van de draadloze en USB-interfaces die huidige voertuigen al ondersteunen.

Dat betekent dat we niet alleen manipulatievrije sensorgegevens moeten registreren, maar ook alle interacties met het voertuig.

Een op blockchain gebaseerde oplossing kan knoeien voorkomen

Blockchain-technologie kan ervoor zorgen dat er onbewerkt bewijs is van de omstandigheden van een ongeval om beslissingen over aansprakelijkheid te informeren. De oplossing die wij voorstellen maakt gebruik van permissioned blockchain, zodat alleen de relevante partijen informatie van sensoren kunnen vastleggen en inzien.

Deze partijen zijn opgesplitst in twee groepen.

De eerste groep is de "operationele partitie". Het omvat autonome voertuigen, fabrikanten, softwareleveranciers, servicecentra en verzekeringsmaatschappijen. Het registreert en deelt een grootboek met alle relevante sensorgegevens van vlak voor en na een ongeval onder alle deelnemers.

Het blockchain-framework zorgt ervoor dat de sensorgegevens en registraties van interacties die in het grootboek zijn opgeslagen, niet zonder detectie kunnen worden gewijzigd. Dit geeft een betrouwbaar auditspoor van de omstandigheden rond het incident, alsmede alle communicatie tussen het voertuig en de deelnemende partijen direct voor of na het ongeval.

De tweede groep is de "beslissingspartitie". Het gaat om de vervoersautoriteit van de overheid, juridische instantie en de verzekeringsmaatschappij. Deze groep is verantwoordelijk voor het nemen van aansprakelijkheidsbeslissingen op basis van informatie uit de operationele groep.

Het raamwerk zorgt ervoor dat individuele voertuigeigenaren anoniem blijven voor partijen in de operationele groep. Alleen de beslissingspartitie heeft toegang tot identiteiten van voertuigeigenaren voor definitieve aansprakelijkheidsbeslissingen. Dit draagt ​​bij aan het behoud van de privacy van gebruikers en biedt tegelijkertijd transparante en betrouwbare aansprakelijkheidsbeslissingen.

Sensoren zijn overal

Het gebruik van blockchain voor vertrouwen in sensorgegevens gaat verder dan auto's zonder bestuurder, uitbreiden tot slimme huizen, toeleveringsketens en slimme netwerken. In slimme huizen, sensorgegevens kunnen worden opgeslagen in een beveiligde blockchain om te worden gebruikt als bewijs in aansprakelijkheidsclaims van verzekeringen, zoals inbraken of branden.

Blockchain kan ook worden gebruikt voor het opslaan van controleerbare sensorgegevens in supply chains, zodat consumenten de herkomst en toestand van hun producten betrouwbaar kunnen traceren. Eindelijk, slimme netwerken kunnen profiteren van peer-to-peer-transacties in blockchain waarbij hun slimme meters betrokken zijn voor vertrouwde en gedistribueerde energiehandel.

Het "internet of things" groeit exponentieel, en heeft miljarden sensoren in ons leven geïntroduceerd, het genereren van ongekende hoeveelheden gegevens. Blockchain levert tastbare gegevens die we kunnen vertrouwen.

Deze technologie is nog in ontwikkeling, maar met levens op het spel wanneer autonome voertuigen in toenemende mate de weg op gaan, wij moeten ervoor zorgen dat de aansprakelijke partij wordt aangesproken als er iets misgaat.

Dit artikel is oorspronkelijk gepubliceerd op The Conversation. Lees het originele artikel.