Een Duitse hoogste rechtbank heeft dinsdag geoordeeld dat steden rijverboden voor diesel mogen opleggen om luchtvervuiling tegen te gaan. in een historische beslissing die de auto-industrie zou kunnen opschudden en het transportbeleid zou kunnen veranderen.

Rechters van de federale administratieve rechtbank in Leipzig oordeelden dat lokale autoriteiten het recht hebben om oudere, vuile diesels uit hun stadscentra - waardoor miljoenen chauffeurs in onzekerheid worden gestort.

De rechtbank heeft dergelijke verboden zelf niet opgelegd, dat overlaten aan de stad en de gemeente. De rechters drongen er echter bij hen op aan om "evenredigheid te betrachten" bij de handhaving van de verboden, en zei dat eventuele stoepranden geleidelijk moeten worden ingevoerd.

De zaak draaide om de met smog verstopte steden Stuttgart en Düsseldorf, maar kan landelijke gevolgen hebben.

Het resultaat markeert een grote overwinning voor de milieubeweging Deutsche Umwelthilfe (DUH), die Stuttgart en Düsseldorf aanklaagde om hen te dwingen actie te ondernemen tegen de giftige stikstofoxiden en fijne deeltjes die door oudere dieselmotoren worden uitgestoten.

Lagere rechters hadden hun eis voor rijverboden al gesteund, maar de deelstaten Baden-Württemberg en Noordrijn-Westfalen gingen in beroep tegen de uitspraken. zeggen dat dergelijke trottoirs op federaal niveau moeten worden beslist.

Maar rechters bij de hoogste administratieve rechtbank van het land kozen opnieuw de kant van de milieuactivisten.

"Het is een geweldige dag voor schone lucht in Duitsland, ", zei DUH-chef Jürgen Resch.

Ook Greenpeace juichte het vonnis toe. "Elke stad kan nu het recht van haar burgers op schone lucht verdedigen, "De woordvoerder van de milieugroep, Niklas Schinerl, zei.

De uitspraak zal een klap zijn voor de regering en de machtige auto-industrie van het land, die sterk gekant zijn tegen rijverboden, uit angst voor verontwaardiging van dieselbezitters wiens leven op het punt staat te worden verstoord en wiens voertuigen hun inruilwaarde kunnen verliezen.

In een knipoog naar die zorgen, voorzitter Andreas Korbmacher zei dat "bepaalde verliezen zullen moeten worden geaccepteerd".

Hij drong er bij stad en gemeente op aan om een ​​"lappendeken" van lokale maatregelen te vermijden.

Critici hadden eerder betoogd dat het verbod ingewikkeld zou zijn om te handhaven en verwarring zou veroorzaken bij chauffeurs.

10 miljoen auto's

Analisten van EY consultancy zeiden dat bestuurders van alle behalve de nieuwste dieselmodellen die voldoen aan de Euro 6-normen "niet langer zeker kunnen zijn dat ze op elk moment mogen rijden, 365 dagen per week".

Het schat dat ongeveer 10 miljoen voertuigen in het hele land zullen worden getroffen.

In afwachting van de nauwlettende rechterlijke uitspraak, het Duitse ministerie van Transport had aangegeven dat het zich al voorbereidde op mogelijke verboden, met plannen voor een afgeslankte versie van dieselkerbs die in het weekend in de media verschijnen.

Volgens de voorstellen is het ministerie zou later dit jaar de verkeersregels kunnen actualiseren om de optie van door de stad opgelegde dieselverboden op bepaalde routes op te nemen.

Bezorgdheid over de schadelijke effecten van diesel is toegenomen sinds Volkswagen in 2015 toegaf in miljoenen auto's valsspelen te installeren waarmee ze in het geheim veel meer stikstofoxide konden uitspuwen dan wettelijk is toegestaan.

De giftige gassen zijn in verband gebracht met aandoeningen van de luchtwegen en hartproblemen, en zijn verantwoordelijk voor duizenden voortijdige sterfgevallen per jaar.

Andere autofabrikanten zijn ook verdacht geworden voor het inperken of afsluiten van emissiecontroles, verbrijzelen diesel's "schone" reputatie.

Montagedruk:

De industrie heeft op "dieselgate" gereageerd door software-upgrades aan te bieden en in te ruilen voor nieuwere, schonere modellen, maar het heeft weerstand geboden aan de vraag naar dure hardwarereparaties.

DUH-chef Resch zei echter dat de uitspraak van dinsdag autofabrikanten eindelijk onder druk zou kunnen zetten om oudere auto's uit te rusten met goed functionerende emissiecontroles.

"Ik verwacht nu dat de auto-industrie zal presteren, " hij zei.

De regering van bondskanselier Angela Merkel heeft ondertussen een fonds van een miljard euro aangeboden. deels betaald door de industrie, om het openbaar vervoer te verbeteren of wagenparken te upgraden naar elektrische bussen.

Dergelijke maatregelen zijn minstens evenzeer bedoeld voor ogen in Brussel - waar Duitsland en een hele reeks andere EU-lidstaten juridische stappen riskeren nadat ze een deadline hebben overschreden om de luchtvervuiling te verminderen - als voor die in gemeentehuizen.

Ongeveer 70 Duitse steden, waaronder München, Stuttgart en Keulen registreerden in 2017 gemiddelde stikstofdioxidegehalten boven de EU-drempels, aldus het Federaal Milieuagentschap.

© 2018 AFP