De Concorde was een door turbojets aangedreven supersonisch passagiersvliegtuig dat van 1976 tot 2003 werd geëxploiteerd door Air France en British Airways. Het was het eerste en enige supersonische vliegtuig dat in commerciële dienst kwam.

De Concorde was een gezamenlijk project van de British Aircraft Corporation (BAC) en de Société Nationale Industrielle Aérospatiale (SNIAS) van Frankrijk. Het project werd gelanceerd in 1962 en het eerste prototype van de Concorde maakte zijn eerste vlucht in 1969. De Concorde kwam in 1976 in commerciële dienst en vloog ruim 25 jaar voordat hij in 2003 met pensioen ging.

De Concorde was een technologisch wonder. Het toestel kon tweemaal zo snel vliegen als het geluid (Mach 2.0) en kon in iets meer dan drie uur de Atlantische Oceaan oversteken. De Concorde was ook erg duur in gebruik en werd slechts op een paar geselecteerde routes gebruikt.

Hier is een meer gedetailleerd overzicht van hoe de Concorde werkte:

* Motoren: De Concorde werd aangedreven door vier Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 turbostraalmotoren. Deze motoren konden elk meer dan 16.000 pond stuwkracht produceren.

* Aerodynamica: De Concorde was een deltavleugelvliegtuig met een lange, slanke romp. Dit ontwerp hielp de luchtweerstand te verminderen en de aerodynamische efficiëntie te verbeteren.

* Supersonische vlucht: De Concorde kon met supersonische snelheden vliegen door een combinatie van motorvermogen en aerodynamisch ontwerp te gebruiken. De motoren zorgden voor de stuwkracht die nodig was om de weerstand te overwinnen, terwijl het aerodynamische ontwerp hielp de weerstand te minimaliseren.

* Passagierscabine: De Concorde had een luxe passagierscabine die was ontworpen voor maximaal 100 passagiers. De cabine was uitgerust met comfortabele stoelen, een bar en een kombuis.

De Concorde was een opmerkelijk vliegtuig dat een belangrijke mijlpaal in de luchtvaartgeschiedenis vertegenwoordigde. Het was een bewijs van de technische vaardigheid en vindingrijkheid van de Britse en Franse ingenieurs die het ontwierpen en bouwden.

Hoe de Concorde vloog

De Concorde kon met supersonische snelheden vliegen door een combinatie van motorvermogen en aerodynamisch ontwerp te gebruiken. Hier is een gedetailleerder overzicht van hoe de Concorde vloog:

* Motorvermogen: De Concorde werd aangedreven door vier Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 turbostraalmotoren. Deze motoren konden elk meer dan 16.000 pond stuwkracht produceren. Deze stuwkracht was nodig om de weerstand te overwinnen die werd veroorzaakt door de supersonische vlucht van het vliegtuig.

* Aerodynamisch ontwerp: De Concorde was een deltavleugelvliegtuig met een lange, slanke romp. Dit ontwerp hielp de luchtweerstand te verminderen en de aerodynamische efficiëntie te verbeteren. De deltavleugel voorzag de Concorde ook van meer stabiliteit bij supersonische snelheden.

* Supersonische vlucht: De Concorde kon met supersonische snelheden vliegen door een combinatie van motorvermogen en aerodynamisch ontwerp te gebruiken. De motoren zorgden voor de stuwkracht die nodig was om de weerstand te overwinnen, terwijl het aerodynamische ontwerp hielp de weerstand te minimaliseren.

De Concorde kon een maximale snelheid bereiken van Mach 2,04 (1.354 mijl per uur). Met deze snelheid zou de Concorde in iets meer dan drie uur de Atlantische Oceaan kunnen oversteken.

Pensioen van de Concorde

De Concorde werd in 2003 na een carrière van 27 jaar buiten dienst gesteld. Er waren een aantal factoren die hebben bijgedragen aan de pensionering van de Concorde, waaronder:

* Hoge exploitatiekosten: De Concorde was erg duur in gebruik. Er was een grote hoeveelheid brandstof voor nodig en het onderhoud was ook erg duur.

* Lage passagiersvraag: De Concorde kon slechts een klein aantal passagiers vervoeren en het was vaak moeilijk om alle stoelen te vullen. Dit maakte de Concorde een minder winstgevend vliegtuig dan andere vliegtuigen.

* Veiligheidsproblemen: Er waren een aantal zorgen over de veiligheid van de Concorde. In 2000 stortte een Air France Concorde kort na het opstijgen vanuit Parijs neer, waarbij alle 109 mensen aan boord omkwamen. Dit ongeval leidde tot meer toezicht op de veiligheidsprestaties van de Concorde.

De Concorde was een opmerkelijk vliegtuig dat een belangrijke mijlpaal in de luchtvaartgeschiedenis vertegenwoordigde. Het was echter ook een erg duur vliegtuig om te exploiteren en het kon niet concurreren met andere vliegtuigen wat betreft de vraag naar passagiers en de veiligheid. Als gevolg hiervan werd de Concorde in 2003 na een carrière van 27 jaar buiten dienst gesteld.