De geschiedenis gelooft niet of gelooft niet in UFO’s. Er zijn een handvol UFO-waarnemingen gedocumenteerd door Romeinse historici van ongeveer 2000 jaar geleden, maar ze lijken ongeveer net zo geloofwaardig als het bestaan ​​van Zeus. Meer dan 95 procent van alle UFO-waarnemingen kan gemakkelijk worden afgedaan als militaire vliegtuigen, sterren, planeten, meteoren, vuurpijlen, weerballonnen en door de mens veroorzaakte hoaxes. De resterende vijf procent zorgt ervoor dat gouverneurs, piloten, militaire functionarissen en andere verstandige en geloofwaardige mensen zich vol ongeloof in de ogen wrijven en op het hoofd krabben. Ondanks alle pogingen om rationeel te zijn, zijn sommige vliegende objecten niet goed geïdentificeerd. Hier is onze lijst met de 10 meest legitieme UFO-waarnemingen.

Inhoud

1. Hudson Valley UFO-golf
2. UFO-incident in Shag Harbor
3. Westall UFO
4. Anchorage, Alaska
5. Chicago O'Hare International Airport
6. UFO-waarneming in Alderney
7. De Belgische UFO-golf
8. Cash-Landrum-incident
9. Rendlesham Forest-incident
10. De Phoenix-lichten

10. Hudson Valley UFO-golf

Tussen 1982 en 1986 meldden ongeveer 5.000 ooggetuigen dat ze V-vormige UFO's met veelkleurige lichten zagen vliegen in de buurt van de Hudson Valley, slechts een uur ten noorden van New York City. De eerste waarneming werd gedaan op oudejaarsavond 1982 door een gepensioneerde politieagent in Kent, New York. De voormalige officier dacht aanvankelijk dat hij een vliegtuig observeerde. Toen het toestel boven zijn huis passeerde, realiseerde hij zich dat het veel te langzaam en stil bewoog om een ​​vliegtuig te zijn.

Terwijl de meeste ooggetuigen een langzaam bewegende V-vormige UFO beschreven, zeiden andere rapporten dat het object cirkelvormig leek en in staat was om met fantastische snelheden te bewegen of helemaal te verdwijnen. Tijdens één waarneming zweefde de UFO ongeveer 9 meter boven de kerncentrale van Indian Point. De beveiligingssupervisor overwoog het toestel neer te schieten voordat het uit het zicht verdween. Ondanks ooggetuigenverslagen en fotografisch bewijsmateriaal is het fenomeen nooit goed verklaard.

9. UFO-incident in Shag Harbor

De Shag Harbor UFO is het Canadese equivalent van de Roswell UFO in de Verenigde Staten. Op 4 oktober 1967 stortte een onbekend object in het water nabij het kleine vissersdorpje Shag Harbour, Nova Scotia. Minstens elf mensen keken naar het object terwijl het richting de haven reed. Meerdere getuigen hoorden een fluitend geluid en een luide knal toen het in het water stortte. Kort daarna namen Laurie Wickens en vier van zijn vrienden contact op met de Royal Canadian Mounted Police nadat ze een groot object hadden gezien dat in de Atlantische Oceaan dreef, ongeveer 300 meter uit de kust.

De RCMP, de Royal Canadian Navy en de Royal Canadian Air Force raakten betrokken bij een mislukte herstelpoging. Uit het onderzoek bleek dat alle commerciële, particuliere en militaire vliegtuigen langs de oostkust in aanmerking waren genomen. De marine kamde de zeebodem van de Golf van Maine uit, maar vond geen spoor van het object.

8. Westall-UFO

Op 6 april 1966 rond 11.00 uur vloog een onverklaard vliegend object rond de Westall High School in Melbourne, Australië. Meer dan 200 studenten en verschillende leraren keken naar de UFO terwijl deze neerdaalde in een nabijgelegen veld. Ooggetuigen keken ongeveer 20 minuten naar het toestel dat rond de school zweefde. Het object werd beschreven als een grijs schotelvormig object dat ongeveer twee keer zo groot was als een gezinsauto.

Er waren op dat moment geen commerciële vliegtuigen, privévliegtuigen of vliegtuigen van de Royal Australian Air Force in het gebied. Er werd gesuggereerd dat een weerballon mogelijk verantwoordelijk was voor de verwarring, maar ooggetuigen verwierpen de verklaring snel. De Australische sceptici suggereerden dat het object een experimenteel militair vaartuig was, vergelijkbaar met de nylon doelloodsen die destijds door RAAF-vliegtuigen werden gesleept, maar de luchtmacht meldde dat ze zich op het moment van het incident niet in het luchtruim bevonden.

7. Anchorage, Alaska

Op 18 november 1986 werd een Japans Boeing 747-vrachtvliegtuig bijna een uur lang gevolgd door een onbekend vliegend object. De bemanning was getuige van twee objecten terwijl ze boven Oost-Alaska vlogen. Naarmate de objecten dichter bij het vliegtuig kwamen, werd de cabine verlicht en gevuld met een vreemde hitte. Terwijl deze twee objecten wegvlogen, kwam er een veel groter schijfvormig vaartuig uit de duisternis tevoorschijn en begon de 747 te volgen. Kapitein Terauchi nam contact op met de Anchorage Air Traffic Control en verzocht om een ​​koerswijziging. De UFO volgde het vliegtuig ondanks alle manoeuvres van de kapitein.

Alle gegevens, inclusief de grondradar die het ongeïdentificeerde toestel heeft vastgelegd, werden verzameld en gepresenteerd tijdens een bijeenkomst met de FBI en de CIA. Nadat ze al het materiaal hadden bekeken, besloten de regeringsfunctionarissen dat dit de eerste radaropname van een UFO was; Ze houden echter vol dat hun ontmoeting nooit heeft plaatsgevonden.

6. Chicago O’Hare International Airport

Op 7 november 2006 werd een metalen schotelvormig vaartuig gezien dat boven de O'Hare International Airport in Chicago zweefde. Jon Hilkevitch van de Chicago Tribune zei naar verluidt:“De schijf was ongeveer twee minuten zichtbaar en werd gezien door bijna een dozijn medewerkers van United Airlines, variërend van piloten tot supervisors.” Het object schoot blijkbaar recht omhoog en sneed een zichtbaar rond gat door de wolken.

De Federal Aviation Administration beweerde aanvankelijk dat ze geen informatie hadden over de waarneming. De Chicago Tribune diende vervolgens een verzoek om de Freedom of Information Act in, waardoor opgenomen gesprekken over de UFO aan het licht kwamen. De FAA suggereerde dat de waarneming het resultaat was van een weersverschijnsel dat een gatenwolk wordt genoemd, maar de temperaturen die dag maken deze verklaring onmogelijk. Vervolgens zei de FAA dat de luchthavenverlichting verantwoordelijk was voor de waarneming, maar dat de lichten nog niet waren ingeschakeld. Er is nooit een gedegen onderzoek uitgevoerd.

5. UFO-waarneming in Alderney

Kapitein Ray Bowyer vloog op 23 april 2007 een routinevlucht van 45 minuten vanuit Southampton, Engeland, toen hij en zijn passagiers twee UFO's zagen toen ze Alderney naderden. De Jersey Airport Radar Control registreerde de twee grote gele sigaarvormige objecten gedurende meer dan 55 minuten. Een andere piloot, die met een vliegtuig in de buurt van Sark vloog, bevestigde ook de aanwezigheid en locatie van deze mysterieuze voertuigen. BBC Radio Guernsey meldde ook dat bezoekers in een hotel in Sark de twee felgele objecten aan de hemel hadden opgemerkt en ernaar hadden geïnformeerd.

Tijdens een toespraak voor de Amerikaanse National Press Club op 12 november 2007 zei kapitein Bowyer:‘De British Civil Aviation Authority wist binnen 20 minuten na de waarneming wat er was gezien, zoals beschreven in een vluchtlogboek, en faxte rechtstreeks naar de relevante luchtvaartmaatschappij. CAA-kantoor.” Ondanks de openheid van de piloot over het incident, de medewerking van het leger en talloze ooggetuigenverslagen van passagiers en mensen op de grond, blijft het incident een compleet mysterie.

4. De Belgische UFO-golf

Tussen november 1989 en april 1990 waren naar verluidt duizenden mensen getuige van driehoekige UFO’s die boven verschillende delen van België vlogen. Meerdere keren hebben de Belgische functionarissen deze objecten zelfs gevolgd met behulp van radar.

Tijdens de avond van 30 maart 1990 keken naar schatting 13.500 mensen toe hoe de UFO's werden achtervolgd door twee F-16's. In de loop van een uur ondernamen de twee F-16's negen pogingen om de UFO's te onderscheppen en slaagden ze erin een radarslot met hun doelen te maken. Tijdens een van de radarvergrendelingen versnelde de UFO van 240 km/uur naar meer dan 1.800 km/uur, terwijl hij in enkele seconden van hoogte veranderde van 9.000 voet naar 1.500 voet. Na zijn pensionering schreef generaal-majoor Wilfried de Brouwer in een verklaring:“De Belgische UFO-golf was uitzonderlijk en de luchtmacht kon de aard, oorsprong en bedoelingen van de gerapporteerde verschijnselen niet identificeren.” De Belgische objecten zijn nog steeds nooit verklaard.

3. Cash-Landrum-incident

Op 29 december 1980 zagen Betty Cash, Vickie Landrum en Colby Landrum 23 ongeïdentificeerde helikopters een enorm ruitvormig object omringen dat boven de bomen zweefde. Het voorwerp straalde zo'n enorme hitte uit dat de buitenkant van de auto pijnlijk was om aan te raken en er een handafdruk in het zachte vinylinterieur werd gebrand. Een politieagent uit Dayton, rechercheur Lamar Walker, en zijn vrouw beweerden ook helikopters te hebben gezien in de buurt van hetzelfde gebied.

Na het incident kreeg de groep last van braken, diarree en vreselijke branderige gevoelens. Betty Cash kreeg pijnlijke blaren op haar huid, verloor bosjes haar en kon niet meer lopen. Een radioloog onderzocht de groep en concludeerde dat ze allemaal last hadden van secundaire schade door ioniserende straling. Ze klaagden de Amerikaanse regering aan voor 20 miljoen dollar, maar de zaak werd in 1986 afgewezen. Sommige mensen geloven nog steeds dat de regering haar betrokkenheid bij het incident verdoezelde.

2. Rendlesham Forest-incident

Op 26 december 1980 werd een UFO waargenomen in het Engelse Rendlesham Forest, vlakbij het Royal Air Force-station in Woodbridge. Nadat ze getuige waren geweest van enkele onverklaarbare lichten, besloten verschillende luchtmachtpersoneel, waaronder luitenant-kolonel Charles I. Halt, het bos in te gaan om het van dichterbij te bekijken. Ze verwachtten een vliegtuigongeluk te vinden. In plaats daarvan zagen ze, volgens de memo van Halt, een gloeiend metalen voorwerp dat met een fenomenale snelheid door het bos bewoog.

De volgende dag keerden militairen terug naar de locatie en vonden driehoekige afdrukken op de grond, gebroken takken aan de bomen en stralingswaarden die tien keer het normale achtergrondniveau waren. In 2010 ondertekende de gepensioneerde luitenant Halt een notariële verklaring waarin het incident werd samengevat en beschuldigde de VS en Engeland van een doofpotoperatie. Terwijl sommigen geloven dat het een hoax of een gevallen Sovjet-satelliet was, denken anderen dat dit een legitieme UFO-waarneming was.

1. De Phoenix-lichten

Naar verluidt passeerde op de avond van 13 maart 1997 rond 20.15 uur een enorme V-vormige UFO Phoenix. Er werd beschreven dat het object vijf bolvormige lichten had en groot genoeg was om de sterren te blokkeren terwijl het boven haar hoofd vloog. Mensen uit verschillende locaties in Arizona, waaronder Phoenix, meldden dat ze de V-vormige UFO geluidloos door de lucht hadden zien bewegen.

Rond 22.00 uur die avond liet de Amerikaanse luchtmacht langzaam vallende vuurpijlen van militaire kwaliteit in de lucht vallen. De media maakten videobeelden van de militaire oefening in de veronderstelling dat deze verband hielden met de UFO-waarnemingen. Sommige mensen denken dat het leger opzettelijk de lucht met lichten heeft gevuld om de UFO-waarnemingen eerder op de avond in diskrediet te brengen. De voormalige gouverneur van Arizona, Fife Symington III, zei later:‘Ik kan met zekerheid zeggen dat dit vaartuig niet leek op enig door de mens gemaakt object dat ik ooit had gezien. En het waren zeker geen fakkels op grote hoogte, omdat fakkels niet in formatie vliegen."

Veelgestelde vragen

Hoe worden UFO-waarnemingen onderzocht en geverifieerd?

UFO-waarnemingen worden onderzocht en geverifieerd door een combinatie van ooggetuigenverslagen, radargegevens, video- of fotografisch bewijsmateriaal en, in sommige gevallen, fysieke sporen die op de waarnemingslocatie worden achtergelaten. Bij onderzoeken kunnen overheids- of militaire functionarissen, luchtvaartdeskundigen en ufologen betrokken zijn. Geloofwaardige waarnemingen worden vaak streng onderzocht om conventionele verklaringen zoals vliegtuigen, weersverschijnselen of hemellichamen uit te sluiten.

Welke gemeenschappelijke kenmerken definiëren de meest geloofwaardige UFO-waarnemingen?

Gemeenschappelijke kenmerken van de meest geloofwaardige UFO-waarnemingen zijn onder meer meerdere betrouwbare getuigen, bevestiging door radar of andere technische middelen, visuele documentatie en het onvermogen om de waarneming toe te schrijven aan bekende vliegtuigen of natuurlijke fenomenen. Bij deze waarnemingen gaat het doorgaans ook om ongebruikelijke vluchtkenmerken of -patronen die niet kunnen worden verklaard door de huidige technologie of natuurlijke verklaringen.