Als er één drijvende kracht is in de commerciële ruimtevaartindustrie, dan is het wel de economie. Het hele concept van herbruikbare hulpraket benadrukt het belang van het verlagen van de lanceringskosten. RuimteX, het bedrijf dat voorop loopt bij het proberen de lanceringskosten te verlagen, herstelt echter niet alleen booster-raketten. Het herstelt ook de raketstroomlijnkappen die de lading tijdens de lancering vasthouden. Het oorspronkelijke plan van SpaceX was om de stroomlijnkappen te vangen terwijl ze terugvielen naar de aarde met behulp van speciaal uitgeruste schepen met netten om ze te vangen voordat ze in de oceaan landden. Nutsvoorzieningen, echter, het bedrijf is overgestapt op het eenvoudig vissen met stroomlijnkappen uit de oceaan nadat ze zijn neergestort, en dat lijkt prima te werken.

De economische motivatie om een ​​stroomlijnkap te vangen is eenvoudig. Zout water is corrosief, dus als een stroomlijnkap in de oceaan belandt, moet deze tegen een vergoeding worden opgeknapt. Door het te vangen voordat het het water raakt, zou het niet meer nodig zijn om het op te knappen, waardoor de kosten van hergebruik van de stroomlijnkap worden verlaagd.

Om deze vangst te proberen, SpaceX heeft twee schepen in gebruik genomen, genoemd met hun gebruikelijke grillige stijl:mevrouw Tree en mevrouw Chief. De twee schepen waren uitgerust met aangepaste netten en geavanceerde computergestuurde systemen en werden de oceaan in gestuurd om te proberen de stroomlijnkappen van SpaceX-lanceringen te vangen terwijl ze terugvielen naar de aarde.

Het probleem is dat ze minder dan 20% van de tijd succesvol waren. SpaceX probeerde 50 kuipvangsten, en slaagde er slechts in negen van hen. In sommige gevallen, de schepen hebben de stroomlijnkap wel gevangen, maar toen scheurde het net, of de stroomlijnkap is uit het net geblazen door de parasols waaraan hij nog vast zat. Aanvullend, de schepen zelf werden herhaaldelijk beschadigd, met een die enkele van zijn bevestigde armen verloor in een storm.

Dus het bedrijf is begonnen met het op één na beste doen:de stroomlijnkap rechtstreeks uit het water vissen. Elon Musk zelf bevestigde dat onlangs op Twitter. Economisch, het moet logischer zijn om de fittingen eenvoudigweg op te knappen in plaats van te blijven proberen ze te vangen.

SpaceX heeft nu mevrouw Tree en mevrouw Chief verkocht en een veel groter stroomlijnvaartuig gekocht, de Shelia Bodelon, die nog niet is gedoopt met een grillige naam. Dat kan zijn omdat het een tijdelijke regeling is, aangezien de Shelia Bordelon oorspronkelijk is ontworpen voor onderzeese verkenning, en een groot deel van de ruimte van het schip wordt ingenomen door een autonoom onderwatervoertuig.

Het roze en blauwe schip voegt zich bij een vloot van twee andere voertuigen die worden gebruikt voor het bergen van Dragon Capsule:GO Searcher en GO Navigator. Deze schepen hebben ook al enige tijd stroomlijnkappen uit de oceaan gevist, met 16 terugvorderingen tussen hen. Ze hebben gespecialiseerde netten geïnstalleerd die mogelijk maken wat SpaceX "nat herstel, " waardoor ze stroomlijnkappen uit de zee kunnen scheppen in plaats van ze eruit te hijsen.

Nu het laatste zetje voor Starlink binnenkort plaatsvindt, er zullen nog veel meer stroomlijnkappen zijn om te herstellen, ongeacht hoe het wordt gedaan. SpaceX-kijkers kunnen er zeker van zijn dat het bedrijf het proces zal volgen dat economisch het meest haalbaar is.