Er is meer wetenschap dan je zou denken bij het ontwerpen van een CO2-auto. Aerodynamica, stuwkracht-tot-gewichtsverhouding, oppervlakteweerstand, rolweerstand en wrijving - ze spelen allemaal een rol in wat een CO2-auto snel of langzaam maakt. Van esthetiek tot engineering, de enige beperkingen aan CO2-auto-ontwerp lijken die kunstmatig te zijn opgelegd door de raceklasse van de auto.
The Flying Toothpick

Deze ontwerpen met één rail lijken op oude Ferrari's of Alfa Romeos, ontworpen om gedurende korte tijd briljant te presteren voordat ze uiteenvallen in hun samenstellende delen. "Tandenstokerauto's" zijn eenvoudig een podvormige behuizing voor de cartridge en een set assen verbonden door de dunst mogelijke enkele rail. Net als de Top Fuel-auto's waar ze op lijken, offeren tandenstokerauto's alle structurele integriteit op omwille van het lichte gewicht en de snelheid.

Als u een enkele treinwagon gaat doen, overweeg dan om de rail iets breder en langer te maken en snijd een kanaal uit de bodem om gewicht te besparen en het oppervlak te vergroten voor meer stijfheid.
Platformauto's

Platforms zijn qua ontwerp bijna identiek aan tandenstokers, behalve dat ze een enkele rail gebruiken die bijna Het goede nieuws is dat de structurele integriteit veel is verbeterd ten opzichte van single-rails, zodat uw auto meer kans heeft om de race te overleven. Het slechte nieuws is dat die integriteit ten koste gaat van het gewicht, dus het zal niet zo snel zijn.
Shell-auto's

Shell-auto's zijn kogelvormige, uitgeholde carrosserieën met de wielen erin ingesloten . Deze zijn absoluut de meest aerodynamische van elk ontwerp en zullen meestal elke klasse waarin ze zijn toegestaan gaan domineren.

Dit is het ontwerp dat de voorkeur heeft voor het topniveau van CO2-racers en is gebaseerd op jet-powered Land Speed Racing-auto's. De filosofie achter shell-auto's is dat CO2-dragers helemaal niet echt "drag-races" zijn, omdat ze veel meer lijken op jet car land speed races in zowel principe als voertuigtype dan elke soort drag-race.
Pod Cars

Qua snelheid is de enige echte rivaal van de shell-auto de neef van de pod-auto. Net als shell-auto's hebben pod-auto's ingesloten wielen en assen, maar hebben ze een carrosserievorm die is geoptimaliseerd voor een kleiner frontaal oppervlak. Hoewel niet zo aerodynamisch glad, zorgt het lagere frontale gebied van podauto's voor kleinere slepen achter de veel grotere shell-auto. Het is echt een kwestie van persoonlijke voorkeur; elk aerodynamisch verschil tussen de twee ontwerpen is redelijk academisch.

Als je stijlpunten kiest, is een pod car moeilijk te verslaan. Ze kunnen worden gemodelleerd in een aantal mooie en vloeiende vormen, en zorgen voor een mate van personalisatie die shell-auto's niet hebben. Hoewel de meer gecompliceerde vorm van pod-auto's ze een beetje zwaarder maakt dan shell-auto's, wordt dat voordeel tenietgedaan als je in een klasse racet waar het minimumgewicht is gereguleerd.