Hoe ga je 's ochtends naar je werk? Transport is momenteel verantwoordelijk voor 25 procent van de broeikasgasemissies in Europese steden. Als we onze emissiedoelstellingen willen halen, een van de dingen die we moeten doen, is de manier waarop we van en naar het werk gaan, veranderen. Een EU-project hoopt deze keuzes nu te beïnvloeden door middel van nudging.

Dynamic Mobility Nudge (DyMoN) is een recent gestart EU-onderzoeksproject met samenwerkende partners uit heel Europa. Het uiteindelijke doel van het project is om het mobiliteitsgedrag van mensen te veranderen om zo een duurzamere samenleving te creëren.

Mahmoud Shepero is postdoc bij de faculteit Civiele en Industriële Techniek en een van de deelnemers aan het project.

"Het doel van het project is om mensen aan te moedigen hun stedelijke mobiliteitsgewoonten te veranderen, meer te fietsen en het openbaar vervoer te gebruiken in plaats van de auto te nemen, " hij zegt.

Stimuleer meer duurzame keuzes

Dus wat betekent nudging in deze context? Het gaat er echt om ons een duwtje in de goede richting te geven. Simpelweg een hulpmiddel om duurzamere of gezondere keuzes te stimuleren zonder de keuzemogelijkheden van mensen te beperken. Nudging is gebaseerd op bevindingen uit de gedragseconomie en psychologie en werkt, bijvoorbeeld, door de aandacht te richten, het veranderen van de omgeving of door sociale invloeden.

"Een voorbeeld van nudging is bijvoorbeeld een lunchbuffet met veel salades om mensen aan te moedigen meer groenten te eten, " legt Mahmoud Shepero uit.

De rol van de Universiteit van Uppsala in het project is het ontwikkelen van een model dat de bewegingen van mensen in stedelijke gebieden kan simuleren. Deze informatie is handig voor verkeersplanners om te bepalen hoe mensen tijdens de spits verschillende vervoersmiddelen gebruiken. Het zal ook helpen om te laten zien hoe nudges de vervoerskeuzes van mensen beïnvloeden. Om het model te ontwikkelen zijn gegevens nodig. Als persoonsgegevens moeten worden gebruikt, bijvoorbeeld hoe iemand van en naar het werk komt, het is belangrijk dat de gegevens worden beschermd in overeenstemming met de huidige wetgeving. Uppsala University zal dit aspect ook ontwikkelen.

Naast de Universiteit van Uppsala, bij het project zijn een aantal andere actoren uit heel Europa betrokken. Deze omvatten het Zweedse Sustainability InnoCenter en Ecollective, het onderzoeksinstituut van de Universiteit van Salzburg en Trafficon, een Duits adviesbureau, gegevens, en geoservicebedrijf.

Fietsen in plaats van de auto te nemen

Mahmoud Shepero gelooft dat nudges inwoners van Uppsala kunnen helpen, en anderen, betere en duurzamere keuzes te maken.

"Als het weer goed is, misschien krijg je de avond ervoor of dezelfde ochtend een bericht dat het mooi weer is en als je morgen naar je werk fietst, duurt het tien minuten. Het idee is dat dit er hopelijk toe leidt dat de persoon gaat fietsen in plaats van auto te rijden of het openbaar vervoer te nemen, "zegt hij. "Evenzo, Nuds in de vorm van informatie over bustijden kunnen worden gestuurd om je aan te moedigen om met het openbaar vervoer te komen in plaats van met de auto naar het werk te gaan."

Duurzamer transport

De uitdaging voor dit project is om de juiste vorm van nudging te identificeren.

"Het kan moeilijk zijn om mensen hun gewoonten te laten veranderen. Wat werkt, kan ook verschillen tussen verschillende steden in verschillende landen, dus het zal een uitdaging zijn om iets te vinden dat in alle omstandigheden toepasbaar is, ', zegt Mahmoud Shepero.

Hij hoopt dat het project hen zal helpen de juiste duwtjes te vinden om stads- en vervoersplanners te helpen duurzamer stadsvervoer te creëren.

"Met andere woorden, het aandeel duurzame vervoersmiddelen te vergroten:fietsen of de bus nemen in plaats van de auto, ', zegt Mahmoud Shepero.