Ondanks inspanningen van ridesharingbedrijven om discriminatie uit te bannen of te verminderen, Uit onderzoek van de Indiana University Kelley School of Business blijkt dat raciale en LGBT-vooroordelen onder chauffeurs aanhouden.

Platformen zoals Uber, Lyft en Via reageerden op het vooringenomen gedrag van chauffeurs door informatie te verwijderen die het geslacht en de race van een rijder zou kunnen aangeven uit de eerste ritverzoeken. Echter, onderzoekers ontdekten nog steeds dat vooroordelen tegen ondervertegenwoordigde groepen en degenen die steun voor de LGBT-gemeenschap aangeven, bleven bestaan ​​nadat chauffeurs een ritverzoek hadden geaccepteerd - wanneer de foto van de rijder dan zou worden weergegeven.

Met andere woorden, hun inspanningen veranderden een deel van het vooringenomen gedrag tot nadat de rit was bevestigd, resulterend in hogere annuleringspercentages. Begrijpen of vooringenomenheid is verwijderd, is ook belangrijk voor ridesharingbedrijven, omdat ze niet alleen met elkaar concurreren, maar ook met traditionele vervoersopties.

"Onze resultaten bevestigen dat vooringenomenheid in de fase van het ritverzoek is verwijderd. na acceptatie van de rit, raciale en LGBT-vooroordelen zijn hardnekkig, terwijl we geen bewijs vonden van gendervooroordelen, " zei Jorge Mejia, assistent-professor operaties en beslissingstechnologieën. "We laten zien dat het signaleren van steun voor een maatschappelijk doel - in ons geval, de lesbienne, homo, biseksuele en transgendergemeenschap—kan ook van invloed zijn op de dienstverlening. Renners die hun steun betuigen aan de LGBT-gemeenschap, ongeacht ras of geslacht, ervaren ook aanzienlijk hogere annuleringspercentages."

Mejia en co-auteur Chris Parker, assistent-professor op de afdeling informatietechnologie en analyse van de American University in Washington, geloven dat zij de eersten zijn die steun voor sociale doelen gebruiken als een kenmerk dat vooroordelen mogelijk maakt. hun artikel, "Als transparantie faalt:bias en financiële prikkels in ridesharing-platforms, " is gepubliceerd in Managementwetenschappen.

Ze voerden in de herfst van 2018 een veldexperiment uit op een ridesharing-platform in Washington, D.C. Ze manipuleerden willekeurig de namen van de rijders, met behulp van degenen die traditioneel als wit of zwart worden beschouwd, evenals profielfoto's om de gedragspatronen van chauffeurs te observeren bij het accepteren en annuleren van ritten. Om de steun voor LGBT-rechten te illustreren, de auteurs legden een regenboogfilter op het fotoprofiel van de rijder.

"We ontdekten dat ondervertegenwoordigde minderheden meer dan twee keer zoveel kans hebben om een ​​rit te annuleren dan blanken; dat is ongeveer 3 procent versus 8 procent, "Zei Mejia. "Er was geen bewijs van gendervooroordelen." Mejia en Parker varieerden ook de tijden van ritverzoeken om te onderzoeken of piekprijsperiodes de vooringenomenheid beïnvloedden. ondervertegenwoordigde groep, maar niet tegen degenen die steun betuigen aan de LGBT-gemeenschap.

Zij zijn van mening dat ridesharingbedrijven andere datagestuurde oplossingen moeten gebruiken om kennis te nemen van de kenmerken van de bestuurder wanneer een bestuurder annuleert en de bestuurder te straffen voor bevooroordeeld gedrag. Een mogelijke manier om chauffeurs te straffen, is door ze lager op de prioriteitenlijst te plaatsen als ze een bevooroordeeld annuleringsgedrag vertonen. dus ze hebben minder ritverzoeken. Alternatief, Minder bestraffende maatregelen kunnen "badges" opleveren voor chauffeurs die bijzonder lage annuleringspercentages vertonen voor minderheidsrijders.

Maar, uiteindelijk, beleidsmakers moeten mogelijk ingrijpen, zei Mejia.

"Investeringen in het verminderen van vooroordelen gebeuren mogelijk niet organisch, omdat platforms voor het delen van ritten proberen het aantal deelnemers aan het platform te maximaliseren - ze willen zowel rijders als chauffeurs aantrekken, "zei hij. "Als gevolg daarvan, het kan nodig zijn dat beleidsmakers verplichten welke informatie aan een bestuurder kan worden verstrekt om een ​​onbevooroordeelde ervaring te garanderen, met behoud van de veiligheid van alle betrokkenen, of om beleid te maken dat platforms voor het delen van ritten vereist om bestuurders te controleren en te verwijderen op basis van vooringenomen gedrag.

"Er moet zorgvuldige aandacht worden besteed aan dit beleid, zowel voor als na de implementatie, omdat onbedoelde gevolgen vrijwel zeker volgen op een eenvoudige oplossing."

IU-onderzoek

IU's onderzoekers van wereldklasse zijn al 200 jaar de drijvende kracht achter innovatie en creatieve initiatieven die ertoe doen. Van het genezen van zaadbalkanker tot het samenwerken met NASA om te zoeken naar leven op Mars, IU heeft zijn reputatie als onderzoeksinstelling van wereldklasse verdiend. Vorig jaar ondersteund door $ 680 miljoen van onze partners, IU-onderzoekers bouwen samenwerkingen op en ontdekken nieuwe oplossingen die het leven in Indiana en over de hele wereld verbeteren.