In plaats van op elke vluchtvertraging te reageren alsof het een op zichzelf staande gebeurtenis is, luchtvaartmaatschappijen moeten rekening houden met de waarschijnlijkheid van mogelijke toekomstige verstoringen, onderzoekers rapporteren in het tijdschrift Transportwetenschap . Ze ontwikkelden een nieuwe aanpak waarmee luchtvaartmaatschappijen kunnen reageren op vertragingen en annuleringen van vluchten en tegelijkertijd informatie kunnen opnemen over mogelijke verstoringen later op dezelfde dag.

Hun model suggereert dat deze aanpak de herstelkosten van luchtvaartmaatschappijen met 1%-2% zou kunnen verminderen, mogelijk resulterend in miljoenen dollars aan besparingen per jaar, zeggen de onderzoekers.

Vluchtverstoringen verspillen kostbare middelen en kosten luchtvaartmaatschappijen tientallen miljarden dollars per jaar, zei studieleider Lavanya Marla, een professor in industriële en bedrijfssysteemtechniek aan de Universiteit van Illinois in Urbana-Champaign. Omdat de meeste luchthavens in de VS om de twee minuten vertrekken of vertrekken, vertragingen op een of twee grote luchthavens kunnen zich snel door het systeem verspreiden. Hoewel sommige timingbuffers in het netwerk zijn ingebouwd om kleine vertragingen mogelijk te maken, grotere storingen, bijvoorbeeld die het gevolg zijn van een krachtig weersysteem in een bepaalde regio van het land - hebben de neiging om de problemen in het netwerk van luchthavens naarmate de dag vordert groter te maken.

Inzicht in deze kansen kan luchtvaartmaatschappijen helpen om op een meer realistische manier op verstoringen te reageren, zei Marla.

"We proberen het idee te introduceren dat we tegelijkertijd reactief en proactief moeten zijn, " ze zei.

Bijvoorbeeld, een vliegtuig dat achterloopt op schema, zou meer brandstof kunnen gebruiken om sneller te vliegen om op tijd op zijn bestemming te komen, zei Marla.

"Maar als ik weet dat de kans groot is dat de vlucht aan de andere kant vertraging oploopt, Ik kan besluiten om niet veel geld te verspillen om het te versnellen, "zei ze. "Op die manier, Die onnodige kosten maak ik niet."

Luchtvaartmaatschappijen kunnen op verschillende manieren reageren op verstoringen. Ze kunnen vluchten vasthouden zodat vertraagde passagiers en bemanningsleden hun aansluiting kunnen maken. Ze kunnen vluchten annuleren om verstoringen elders in het systeem tot een minimum te beperken. Ze kunnen van vliegtuig wisselen. Ze kunnen de bemanningscombinaties voor bepaalde vluchten wijzigen. Ze kunnen ook vliegtuigen omleiden of hun snelheid wijzigen, vliegpatroon of hoogte.

Sommige opties zijn storender of duurder dan andere, zei Marla. Met haar collega's Alexandre Jacquilat, van het Massachusetts Institute of Technology, en U. of I. afgestudeerde student civiele en milieutechniek Jane Lee, Marla ontwikkelde het Stochastic Reactive en Proactive Disruption Management-model, die schattingen van mogelijke toekomstige verstoringen gebruikt om de goedkoopste beschikbare opties te kiezen. Het introduceert vaak opzettelijk vertrekruimten voor vluchten, die minder duur zijn dan het versnellen van het vliegtuig, vluchten annuleren of van vliegtuig wisselen.

"We gaan veel van deze zeer kostbare maatregelen inruilen voor een aantal strategisch geplaatste benaderingen met weinig impact, "Zei Marla. "Dat kan leiden tot meer vertraagde vluchten, maar dat komt omdat ik deze vluchten opzettelijk houd, zodat mijn netwerkconnectiviteit behouden blijft."

Het model is ontworpen om de herstelkosten van een luchtvaartmaatschappij te minimaliseren, zei Marla.

"Een oplossing die goed is voor de luchtvaartmaatschappij, is misschien niet goed voor individuele passagiers, "zei ze. "Maar het verminderen van vertragingen is over het algemeen goed voor de passagiers."

Toekomstige studies moeten gegevens bevatten die ook prioriteit geven aan de behoeften van vliegtuigbemanningen en passagiers, ze zei.