Jaarlijks komen er meer dan 1,3 miljoen mensen om bij verkeersongevallen. Bijgevolg, verkeersongevallen zijn de meest voorkomende doodsoorzaak in bepaalde leeftijdsgroepen. Experts van de wereld komen nu samen in Stockholm om nieuwe VN-doelen voor verkeersveiligheid te bespreken, ontwikkeld onder leiding van Chalmers-professor Claes Tingvall.

Transport en verkeer zijn voor de meesten van ons fundamentele onderdelen van het leven. Vanuit onze huizen, we stappen in een verkeerssysteem dat ons naar ons werk brengt, school, bedrijf, gezondheidszorg of aan onze dierbaren.

Maar op het zelfde moment, Jaarlijks komen 1,3 miljoen mensen om bij verkeersongevallen en raken 50 miljoen mensen gewond. De meeste ongelukken, maar liefst 93 procent, komen voor in lage- en middeninkomenslanden, waar de middelen en technische oplossingen voor verkeersveiligheid in grotere mate ontbreken.

"Het probleem van verkeersongevallen is niet afgenomen zoals we hadden gehoopt. De aanbevelingen van onze expertgroep zijn effectieve acties - het is nu een kwestie of het wordt gedaan of niet, " zegt Claes Tingvall, adjunct-professor aan de afdeling Mechanica en Maritieme Wetenschappen in Chalmers en voorzitter van de academische expertgroep die nieuwe VN-doelen heeft ontwikkeld voor de wereldwijde verkeersveiligheid.

Het algemene doel is om het aantal doden en zwaargewonden als gevolg van verkeersongevallen de komende tien jaar met vijftig procent te verminderen. Om dit doel in 2030 te bereiken, Claes Tingvall is zeker van de weg vooruit:

"We moeten de wetenschap constant aanwijzen als de oplossing voor maatschappelijke problemen. Houd je daar dan aan en handel ernaar!"

Een probleem voor de volksgezondheid

Op 19-20 februari, 2020, 's werelds toonaangevende verkeersveiligheidsexperts zullen samen met besluitvormers en ministers in Stockholm bijeenkomen voor de derde wereldwijde conferentie over verkeersveiligheid binnen de VN. Daar, het oordeel van de expertgroep zal indicatief zijn voor de wereldwijde samenwerking voor veiliger verkeer.

De academische expertgroep, voorgezeten door Claes Tingvall, is samengesteld uit 13 experts van over de hele wereld en is belast met het ontwikkelen van complementaire methoden, processen en instrumenten voor de wereldwijde verkeersveiligheid van het nieuwe decennium. Het fundament zijn de wereldwijde doelstellingen voor duurzame ontwikkeling en Agenda 2030.

"Het gebrek aan verkeersveiligheid is een probleem voor de volksgezondheid. Meer dan 100, 000 kinderen sterven elk jaar bij verkeersongevallen, waardoor het de meest voorkomende doodsoorzaak is voor bepaalde leeftijdsgroepen. Maar het is mogelijk om het probleem op te lossen, op voorwaarde dat wetenschappelijk ontwikkelde methoden worden gebruikt, ' zegt Claes Tingvall.

Samenwerking is de sleutel

Tegenwoordig wordt bij Chalmers breed onderzoek gedaan naar voertuig- en verkeersveiligheid. De nadruk ligt, onder andere, om te begrijpen waarom ongelukken gebeuren en hoe ze kunnen worden voorkomen, evenals het minimaliseren van verwondingen aan het menselijk lichaam wanneer het wordt blootgesteld aan de extreme belastingen die vaak voorkomen bij verkeersongevallen. historisch, voertuig- en verkeersveiligheid is een sterk onderzoeksgebied geweest bij Chalmers en de ontwikkeling van moderne veiligheidsgordels, kinderzitjes en airbags zijn ontstaan ​​op de universiteit.

Onderzoek op het gebied van verkeersveiligheid zal in de toekomst nog belangrijker worden naarmate het verkeersvolume voortdurend toeneemt. Volgens de VN, de wereldsteden zullen de komende 30 jaar met meer dan 50 procent groeien. Het is belangrijk om te weten hoe wegen en infrastructuren tijdens de aanleg zo goed mogelijk kunnen worden ontwikkeld, terwijl wetenschappelijke oplossingen worden toegepast en ontwikkeld in reeds bestaande verkeerssystemen.

Magnus Granström is de directeur van het Safer-competentiecentrum in Chalmers, waar multidisciplinair onderzoek wordt gedaan naar verkeersveiligheid. bij Veiliger, verschillende onderzoeksgebieden, zoals systemen voor ongevallenpreventie, gedrag van weggebruikers, evaluaties van de bescherming van het menselijk lichaam en veiligheidsprestaties—connect. Magnus Granström is van mening dat er veel deelgebieden zijn om op te focussen op het gebied van verkeersveiligheid, en onbeschermde weggebruikers zullen een bijzondere uitdaging zijn, aangezien we een toenemend aantal fietsers zien, elektrische scooters en voetgangers.

"Universiteiten moeten blijven investeren in breed onderzoek, want er is geen eenduidig ​​antwoord op de vraag hoe het verkeer veiliger moet blijven. Bovenal, inzicht in de complexiteit van toekomstige verkeerssystemen met verschillende soorten weggebruikers zal nodig zijn, ", zegt Magnus Granström.

Om het doel te bereiken om het aantal doden en gewonden te halveren, Magnus Granström is van mening dat de onderzoeksgemeenschap meer inzicht moet krijgen in bestaande obstakels. Bijvoorbeeld, hij wijst op een te grote afhankelijkheid van geautomatiseerde voertuigen en hun bijdrage aan meer veiligheid, evenals een gebrek aan systeemdenken bij onderzoekers en financiers, die zich in plaats daarvan te veel richten op individuele gebieden en persona's.

"De belangrijkste sleutel om dit doel te bereiken is samenwerking tussen de verschillende spelers - de industrie, wetenschap en politiek, ", zegt Magnus Granström.

Aanbevelingen met een duidelijke visie

De academische groep van deskundigen heeft in totaal negen wetenschappelijk onderbouwde aanbevelingen gedaan. Als de aanbevelingen worden opgevolgd, de expertgroep is van mening dat het doel om het aantal doden met de helft te verminderen tegen 2030 waarschijnlijk zal worden bereikt. De aanbevelingen zijn met elkaar verbonden en zullen richtinggevend zijn voor het werk aan verkeersveiligheid als onderdeel van de Global Sustainable Development Goals. En voor de eerste keer, verkeersveiligheid is nu via agenda 2030 opgenomen in internationale doelstellingen.

"Met de wereldwijde doelen, die aangeven wie wat moet doen, we hebben toegang tot zowel de private als de publieke sector, en dus kunnen profiteren van de synergieën die bestaan ​​tussen klimaat, gezondheid en gerechtigheid. Bijvoorbeeld, snelheid verbindt met schone lucht, klimaat en veiligheid, ' zegt Claes Tingvall.

Tegelijkertijd, hij benadrukt dat de krachtigste tools ook de grootste impact zullen hebben. Die tools gaan vooral over duurzaamheidsverslaglegging en openbare aanbestedingen. Als het werken aan verkeersveiligheid wordt geïntegreerd met deze tools, grote effecten kunnen worden bereikt. Het rapport dat de expertgroep onlangs uitbracht, belicht samenwerkingen tussen politiek, academische wereld, bedrijven en andere organisaties op wereldwijde schaal.

"Om de problemen in lage-inkomenslanden op te lossen, waar de problemen het grootst zijn, je moet de eenvoudige en goedkope oplossingen toepassen die al bestaan. In landen met hoge inkomens, alle bekende methoden moeten worden toegepast - zo simpel is het, ' zegt Claes Tingvall.