Het onevenredig hoge aantal motorongevallen in het verkeer kan verband houden met de manier waarop het menselijk brein informatie verwerkt of niet verwerkt, volgens nieuw onderzoek gepubliceerd in Human Factors, "Aandacht besteden aan het detecteren van motorfietsen:de rol van onoplettende blindheid." De studie onderzoekt hoe het fenomeen van Onopzettelijke blindheid, of het onvermogen van een persoon om een ​​onverwacht object op te merken dat zich in het volle zicht bevindt, zou de prevalentie van LBFTS-ongelukken kunnen verklaren, het meest voorkomende type aanrijding met motorfietsen.

Volgens human factors/ergonomie-onderzoekers Kristen Pammer, Stephanie Sabadas, en Stephanie Lenten, LBFTS-crashes zijn bijzonder lastig omdat, ondanks duidelijke omstandigheden en het ontbreken van andere gevaren of afleiding, bestuurders zullen in de richting van de tegemoetkomende motorfiets kijken - en in sommige gevallen rechtstreeks naar de motorfiets lijken te kijken - maar toch op zijn pad uittrekken.

Pammer, een professor in de psychologie en associate dean of science aan de Australian National University, notities, "Als we aan het rijden zijn, er is een enorme hoeveelheid zintuiglijke informatie waar onze hersenen mee te maken hebben. We kunnen niet overal bij zijn, omdat dit enorme cognitieve middelen zou vergen en te veel tijd zou kosten. Ons brein moet dus beslissen welke informatie het belangrijkst is. De frequentie van LBFTS-crashes suggereert voor ons een verband met hoe de hersenen informatie uitfilteren."

De onderzoekers rekruteerden 56 volwassenen en vroegen hen om een ​​reeks foto's te bekijken die routinematige rijsituaties weergeven vanuit het perspectief van de bestuurder. De respondenten moesten bepalen of de afbeelding een veilige of onveilige rijomgeving voorstelde. Op de laatste foto, de onderzoekers manipuleerden de afbeelding om een ​​onverwacht object op te nemen, ofwel een motorfiets of een taxi, en vroeg de deelnemers of ze een van beide objecten opmerkten.

Hoewel 48% van alle deelnemers aangaf geen extra object te hebben opgemerkt, ze hadden significant minder kans om de motorfiets te detecteren (65%) dan om de taxi op te merken (31%).

Verder bewijs dat onopzettelijke blindheid aanwezig zou kunnen zijn, werd onthuld in de resultaten van een enquête die vóór het experiment was afgenomen, waarvan het doel was om de algemene perceptie van de deelnemers van elk voertuig op de foto's te meten. Hoewel ze dachten dat een motorfiets net zo goed op de weg zou zijn als een taxi, ze dachten dat ze de motorfiets veel minder zouden opmerken.

Pammer en co-auteurs zijn van mening dat hun onderzoek de noodzaak benadrukt om bestuurders aan te moedigen om meer motorbewust te zijn. Er kunnen opleidingsprogramma's vereist zijn voor alle beginnende chauffeurs.

"Motorfietsen lijken erg laag op de prioriteitenlijst van het brein te staan ​​als het informatie filtert. Pammer vult aan. "Door motorrijders hoger op de hersenradar van de bestuurder te plaatsen, hopelijk zullen bestuurders ze vaker zien. Ondertussen, we moeten waakzamer zijn, meer actief, en bewuster tijdens het rijden."