Van gemeenten die bouwafval recyclen en hergebruiken, inclusief grind, beton, zand en asfalt, Ontario heeft zijn 'leiders' en zijn 'achterblijvers, ' legde Kate Graham uit, een professor in de politieke wetenschappen aan de King's en Brescia University Colleges.

Elk jaar in Ontario, Miljoenen tonnen herbruikbaar asfalt en betonaggregaat worden gegenereerd uit wegenreconstructies en andere bouwprojecten. Hoewel het meeste recyclebaar is voor gebruik in wegen en andere ontwikkelingen, lokaal beleid verbiedt of beperkt vaak het gebruik van gerecyclede toeslagmaterialen in hun bouwprojecten.

Het netto-effect is dat miljoenen tonnen recyclebaar aggregaat onnodig op stortplaatsen belanden – en dat betekent een gemiste kans voor gemeenten en belastingbetalers.

"Er zijn tal van milieuvoordelen van het recyclen van aggregaatmaterialen, " zei Bram, inclusief het van de weg halen van duizenden volgeladen vrachtwagens en zo de uitstoot van broeikasgassen verminderen; vermindering van slijtage en schade aan openbare wegen; instandhouding van ruwe geaggregeerde hulpbronnen; en het houden van enorme hoeveelheden materiaal uit gemeentelijke stortplaatsen.

Grahams onderzoek, in opdracht van de Toronto and Area Road Builders Association, omvatte zes regionale gemeenten en 19 een- of lagere gemeenten. collectief, deze 25 gemeenten bedienen meer dan 10 miljoen inwoners van Ontario (meer dan driekwart van de bevolking van Ontario) en besteden meer dan 1,2 miljard dollar per jaar aan wegen.

Graham ontdekte dat veel grote gemeenten het gebruik van gerecyclede aggregaatmaterialen voor nieuwe wegen en infrastructuur en voor gemeentelijke onderverdelingen verbieden of beperken.

Er zijn maar weinig grote gemeenten die het gebruik van gerecycleerde aggregaatmaterialen in de basis en onder de bestrating toestaan ​​(of slechts gedeeltelijk toestaan), onverharde schouders en betonplaat. Als een gemeente volledig gebruik van gerecycled aggregaat toestaat, het is zeer waarschijnlijk om het gebruik ervan op bouwtoegangswegen en fietspaden goed te keuren.

"Meer gebruik van gerecycleerde aggregaatmaterialen in gemeentelijke wegen en de aanleg en het onderhoud van infrastructuur biedt de gemeenten in Ontario de kans om hun milieubetrokkenheid te tonen, " voegde Graham eraan toe. "Helaas, De grootste gemeenten van Ontario hebben nog een lange weg te gaan voordat ze de voordelen van een toegenomen gebruik van gerecyclede aggregaatmaterialen volledig kunnen benutten."

Bovenaan de 'leider'-lijst voor het meeste gebruik van aggregaatrecycling waren Toronto, Cambridge, Markham, Kitchener en Londen.

Ver achterop de weg lag de Niagara-regio, Durham-regio, Peel regio, Oshawa en Mississauga.

"Het onderzoek suggereert dat er ruimte is voor groei en verbetering, door gemeenten in Ontario aan te moedigen hun beleid te onderzoeken en manieren te vinden om de voordelen van meer gebruik van gerecyclede materialen te realiseren, ' zei Bram.

Op de vraag waarom ze geen gerecycled aggregaat gebruikten, de meest voorkomende reactie was de waargenomen prestatie; hun tweede overweging was de waargenomen betrouwbaarheid. Kost efficiëntie, afvalvermindering en milieubescherming stonden ver op hun lijstje van zorgen.

Maar als het werkt voor de kopgemeenten, het is ook logisch dat de achterblijvers van hen leren, ze zei.

"Het is heel voorzichtig en verantwoordelijk voor gemeenten om ervoor te zorgen dat de manier waarop ze wegenprojecten uitvoeren de grootste zorg heeft voor de openbare veiligheid, Graham zei. "Historisch gezien is de mening dat nieuw materiaal veel veiliger is dan gerecycled materiaal, en dat is de visie die we proberen te veranderen."

Maar verwacht niet snel veranderingen.

Driekwart van de respondenten geeft aan de afgelopen jaren hun beleid niet te hebben gewijzigd. De helft verwachtte niet dat het beleid in de nabije toekomst zou veranderen.

De overheid van Ontario is een voorbeeld van een openbare aanbesteding die de recycling van aggregaten accepteert en aanmoedigt. Ongeveer 20 procent van de aggregaten die worden gebruikt in projecten van het Ministerie van Transport - of het nu gaat om korrelige basis en vullingen of nieuw heet asfalt - zijn gerecycled asfalt en betonmaterialen.

"De provincie heeft leiderschap getoond op dit gebied, Graham zei. "We houden ook van een groenere economie en kostenbesparingen en dit is echt een tastbare manier waarop gemeenten en de provinciale overheid kunnen samenwerken om die doelen te bereiken."

Miljoenen Ontarians vertrouwen op hun gemeenten om kritieke infrastructuur te bouwen en te onderhouden, zoals wegen, Bram vervolgde, het toevoegen van bewoners verwachten dat hun gemeentebestuur kansen nastreeft om hun impact op het milieu te verminderen, kosten te verlagen en efficiëntie te vinden.

"Het wijst op een kans. Tenzij je pusht, soms komt verandering niet."