De snel voortschrijdende technologie van de afgelopen decennia heeft onze manier van werken veranderd, hoe we onszelf vermaken, en hoe we met elkaar in verbinding staan. Nu beloven technologische vooruitgang de manier waarop we rijden te verbeteren.

Volgens een IBM-witboek getiteld "De zaak voor slimmer vervoer, In 2007 verspilden Amerikanen 4,2 miljard uur, 2,8 miljard gallons brandstof en $ 87,2 miljard als gevolg van verkeersopstoppingen."

Intelligente transportsystemen zijn een toekomstvisie die bestaande transportinfrastructuur integreert met communicatienetwerken in een poging om congestie en reistijd te verminderen. Door dit op grote schaal te doen, het grotere effect van intelligente transportsystemen is het beperken van de uitstoot van koolstofemissies in de atmosfeer, brandstofverbruik te verminderen en de verkeersveiligheid te verbeteren.

Het is moeilijk om te beweren dat technologie nog geen impact heeft gehad. Boordcomputers maximaliseren de motorprestaties en zorgen voor een veiligere rit. Hybride auto's hebben een nieuwe voertuigklasse gecreëerd met een hoger brandstofverbruik. GPS-systemen zorgen ervoor dat passagiers zo efficiënt mogelijk op hun bestemming komen.

Maar intelligente transportsystemen impliceren niet alleen verbeteringen in de voertuigtechnologie, maar ook de totstandbrenging van geïntegreerde netwerken die auto's en vrachtwagens met de wegeninfrastructuur verbinden. Omdat veel van deze componenttechnologieën zich nog in hun theoretische of experimentele fase bevinden, er zijn een reeks voorschriften voor het instellen van een standaard voor het implementeren van technologische verbeteringen op de transportinfrastructuur van ons land.

Hoewel specifieke toepassingen onderzoek vergen, testen en proefstudies voordat ze kunnen worden ingezet op een schaal die groot genoeg is om een ​​impact te hebben op de verkeerscongestie in de stad, verschillende benaderingen delen een combinatie van high- en low-tech oplossingen voor verkeersproblemen.

Draadloze communicatie en gegevensaggregatie

zwaar weer, gevaren op de weg en ongevallen kunnen aanzienlijk bijdragen aan de reistijden van elke bestuurder die op dezelfde route rijdt. Hoewel veel nieuwere GPS-apparaten zijn uitgerust met verkeersinformatie, deze apparaten zijn gewoon niet alomtegenwoordig - of vaak nauwkeurig - genoeg om een ​​aanzienlijke deuk te veroorzaken in de congestie die door dit soort incidenten wordt veroorzaakt.

Telefoons, computers, en tablets zijn al in staat om gegevens te verzenden en te ontvangen. Dus waarom niet ook auto's?

Individuele auto's kunnen in wezen fungeren als datapunten op een netwerk. Dit soort netwerken kunnen directe voordelen hebben voor chauffeurs, die snel zouden worden omgeleid in het geval van een congestie-inducerend incident voordat het verkeer zo hoog kan worden dat er aanzienlijke vertragingen ontstaan. Deze gegevens kunnen consumenten ook helpen beslissen of autorijden op een bepaalde dag echt de beste optie is of dat het openbaar vervoer een efficiënter vervoermiddel biedt.

Op de lange termijn, dagelijkse woon-werkverkeer informatie, verkeerspatronen en incidentrapporten kunnen worden gebruikt om vervoersfunctionarissen en stadsplanners te helpen bij het bepalen van toekomstige wegwerkzaamheden en veiligheidsprojecten.

Low-tech oplossingen

Aangezien niemand op korte termijn een volledig gerealiseerd en geïntegreerd transportcommunicatienetwerk in zijn buurt kan verwachten, iteratieve aanpassingen aan bestaande wegen met een relatief low-tech alternatief kunnen een tussenoplossing bieden.

Responsieve verkeerslichten komen steeds vaker voor op wegen in het hele land. Variabele snelheidslimieten, waarin snelwegen hogere snelheden toestaan ​​in tijden dat transportautoriteiten minder verkeer verwachten, kan een andere eenvoudige verbetering zijn voor chauffeurs.

Vooruit gaan

De komende 20 jaar zal tot $ 30 biljoen worden besteed aan verbeteringen aan de infrastructuur van ons land, volgens hetzelfde IBM-rapport dat hierboven is aangehaald. Dus hoewel deze wegen van de toekomst een aanzienlijke investering vergen om van de grond te komen, bestuurders zouden de voordelen snel genoeg moeten zien aankomen.