science >> Wetenschap >  >> Geologie

Zou de Noordwest Passage open kunnen gaan?

Terwijl schepen zich een weg baanden door het noordpoolgebied op avontuurlijke en walvisjachtmissies, ontdekkingsreizigers verzamelden kennis van de Noordwest Passage. Gilbert Pajot/The Bridgeman Art Library/Getty Images

Westerse ontdekkingsreizigers gingen meer dan 500 jaar geleden op zoek naar een kortere weg tussen Europa en Azië. Sommigen gingen naar het zuiden, waar ze de verleidelijk smalle Panamese landengte ontdekten. Anderen richtten zich op het noorden, het Amerikaanse continent tegen het lijf loopt en de binnenwateren najaagt. Henry Hudson kwam vast te zitten met een muitende bemanning in een baai die lang niet zo dicht bij de Stille Oceaan kwam als hij had gehoopt. Kapitein James Cook concludeerde dat er geen doorgang door Noord-Amerika was nadat hij de Beringstraat had bereikt; hij werd in de rug gestoken door Hawaiiaanse inboorlingen bij zijn terugkeer naar huis. Maar na eeuwenlange expedities over zee en over land, ontdekkingsreizigers hebben uiteindelijk kennis verzameld van een levensvatbare - hoewel bevroren - route van Baffin Bay naar de Beringzee, en dus van de Atlantische Oceaan naar de Stille Oceaan. De legendarische Northwest Passage heeft toch bestaan.

Deze passage loopt 900 mijl (1, 450 km) door een keten van diepe Arctische kanalen en wat nu de Arctische eilanden van Canada zijn. Aangezien de ingang 800 km ten noorden van de poolcirkel ligt, toegang tot de doorgang vereist gevaarlijke navigatie rond dobberende ijsbergen [bron:Encyclopaedia Britannica]. En hoewel de doorgang in 1854 per slee en schip werd doorkruist, voltooid per schip alleen over een periode van drie jaar in 1906, en uiteindelijk in 1944 in één seizoen genavigeerd, het werd tot nu toe niet als "volledig bevaarbaar" beschouwd [bron:ESA].

Dat komt omdat in 2007, de European Space Agency (ESA) heeft een mozaïek van satellietbeelden vrijgegeven waarop de Arctische zeepassage gesmolten en helder is. Door de stijgende temperaturen op de planeet is het poolijs sneller dan normaal ontdooid. Zee-ijs is helderwit en reflecterend, waardoor de meeste zonnestralen weerkaatsen van het oppervlak. Maar als het zee-ijs smelt, het legt donkere oceaanwateren bloot. Omdat het wateroppervlak donker is in plaats van licht, het absorbeert zonne-energie in plaats van het te weerkaatsen. Terwijl de oceaan opwarmt, nieuw ijs heeft moeite met vormen. Op deze manier, de ijssmelt van een zomer wordt de volgende zomer verergerd, en de volgende. In het afgelopen decennium, Het poolijs is gesmolten op ongeveer 38, 610 vierkante mijl (100, 000 vierkante kilometer) per jaar. Maar tussen 2006 en 2007, het viel 386, 102 vierkante mijl (1 miljoen vierkante kilometer) - de grootste daling sinds het begin van de metingen in 1978 [bron:ESA]. Met zo'n scherpe daling van de ijsbedekking, de passage weer ontdooid in 2008.

De daling van de ijsbedekking is verontrustend voor het milieu, maar het heeft het interessante vooruitzicht van een nieuwe scheepvaartader aangewakkerd die kan wedijveren met het Suez- en Panamakanaal.

Een bevaarbare poolcirkel

Een mozaïek van beelden uit 2007 laat zien dat de Noordwestpassage (in oranje weergegeven) open is. De Noordoost Passage (in het blauw) is in 2007 niet helemaal ontdooid. De donkergrijze gebieden zijn ijsvrij, terwijl groen staat voor gebieden met zee-ijs. Foto met dank aan ESA

Controle over een internationale handelsroute is een waardevol recht. Om het Panamakanaal te bouwen en te beheren, de Verenigde Staten steunden een revolutie en gaven meer uit aan een bouwproject dan ooit tevoren. Om het Suezkanaal te openen, de Egyptische regering verpachtte haar land aan een particulier Frans bedrijf en maakte haar eigen mensen tot slaaf.

Het is dus geen verrassing dat na de aankondiging van de European Space Agency, landen met Arctische grenzen begonnen te klauteren om controle over de route. Canada claimde onmiddellijk het recht om de doorvoer in de passage te reguleren en te blokkeren. Vanwege het pad van de route door de Arctische eilanden van Canada, de premier van het land ging zelfs zo ver om te vragen dat alle grote schepen die de doorgang binnenvaren zich eerst registreren bij de Canadese kustwacht [bron:BBC News].

Toch worden dergelijke beweringen door Rusland betwist, Noorwegen, de Verenigde Staten en Denemarken, die allemaal het gevoel hebben dat ze een aandeel hebben in de regelgeving van de route. Controle over het gesmolten water belooft veel meer dan scheepvaartrechten - het kan ook toegang tot formeel onbereikbare olie- en gasvoorraden omvatten. Voor nu, de vijf landen met Arctische grenzen zijn overeengekomen om hun territoriale geschillen diplomatiek op te lossen en zich te houden aan de bestaande wetten en verdragen.

Inheemse volkeren hebben ook de verleiding - of dreiging - gevoeld van een operationele internationale doorgang. Terwijl sommigen geïnteresseerd zijn in de mogelijkheid van een bloeiende economische onderneming, anderen zijn van mening dat hun tradities en manier van leven zullen worden aangetast door de industrie en de ecologische effecten ervan [bron:New York Times]. Maar terwijl inheemse volkeren, lokale bevolking en milieuactivisten zijn misschien bang dat het hosten van een internationale scheepvaartindustrie in het delicate Noordpoolgebied de milieuproblemen van het gebied alleen maar zal verergeren, het is waarschijnlijk dat regeringen en bedrijven door zullen gaan met het commercialiseren van de route. De Canadese regering legde zelfs haar gewaagde claim van de passage uit als een daad van milieubeheer, aangezien zij van plan is de scheepvaart te reguleren [bron:BBC News].

natuurlijk, als het zee-ijs in zijn huidige tempo blijft smelten, Argumenten over de controle van de doorgang zullen niet relevant zijn -- schepen zullen in staat zijn om eenvoudig de paal over te steken door open water. En het is onwaarschijnlijk dat de reguliere commerciële scheepvaart snel van de grond komt. Ondanks de snelle dooi van het noordpoolgebied, het is nog steeds bevroren in de winter, waardoor de bevaarbaarheid van de passage seizoensgebonden is. Het is ook ijskoud, moeilijk en gevaarlijk - schepen zouden moeten worden gebouwd of versterkt om het ijs te weerstaan, evenals zwaar verzekerd om de doorgang veilig te maken. Er zijn geen havens voor het tanken of bevoorraden van de schepen, en er is een beperkt aantal Arctische piloten met de knowhow om de route te navigeren.

Maar zeker is dat de opening van zo'n handige snelkoppeling niet aan de kant wordt geschoven. Gebieden van het noordpoolgebied die lange tijd ondoordringbaar waren voor ontdekkingsreizigers - laat staan ​​handelaren - zullen waarschijnlijk het decor vormen voor kolossale post-panamax vrachtschepen vol met auto's, kleding en eten.

Noord bij Noordoost

De noordoostelijke doorgang, een route die slingert langs de Arctische kust van Azië, ontdooid voor de tweede keer in 2008, waardoor het het eerste jaar was dat beide passages tegelijkertijd open waren. Met de twee waterwegen helder, een schip zou om de Noordpool kunnen varen -- iets wat al minstens 125 jaar onmogelijk is geweest, 000 jaar [bron:The Independent].

Veel meer informatie

Gerelateerde HowStuffWorks-artikelen

  • Hoe de opwarming van de aarde werkt
  • De 10 ergste effecten van de opwarming van de aarde
  • Hoe het kapitalisme werkt
  • Hoe ijsberen werken
  • Waarom smelt het poolijs 50 jaar te snel?

Meer geweldige links

  • Nationaal Sneeuw- en IJsdatacentrum (NSIDC)
  • Europees Ruimteagentschap (ESA)

bronnen

  • Biello, David. "Fabled Northwest Passage open voor zaken in het noordpoolgebied." Wetenschappelijke Amerikaan. 27 augustus 2008. http://www.sciam.com/blog/60-second-science/post.cfm?id=fabled-northwest-passage-open-for-b-2008-08-27
  • Biello, David. "De Noordpool is aan het smelten." Wetenschappelijke Amerikaan. 21 september 2007. http://www.sciam.com/article.cfm?id=the-north-pole-is-melting
  • Informatiedienst van de staat Egypte. http://www.sis.gov.eg/En/Land&people/SCanal/031300000000000002.htm
  • "James Kok." Het Zeeliedenmuseum. http://www.mariner.org/educationalad/ageofex/cook.php
  • Voerman, Lee. "Canadese premier dringt aan op Arctische claim." BBC nieuws. 28 augustus 2008. http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/7586730.stm
  • Slank, Geoffrey. "Voor het eerst in de geschiedenis van de mensheid, de Noordpool kan worden omzeild." The Independent. 31 augustus 2008. http://www.independent.co.uk/environment/climate-change/for-the-first-time-in-human-history-the-north-pole-can-be-circumnavigated -913924.html
  • "Noordwest Passage." Encyclopedie Britannica. Encyclopaedia Britannica Online Library Edition. (12 sept. 2008). http://library.eb.com/eb/article-9056285
  • Revkin, Andrew C. "5 landen komen overeen om over het noordpoolgebied te praten." De New York Times. 29 mei 2008. http://www.nytimes.com/2008/05/29/science/earth/29arctic.html
  • Kakkerlak, John. "Arctic Melt opent noordwestelijke doorgang." National Geographic-nieuws. 17 september, 2007. http://news.nationalgeographic.com/news/2007/09/070917-northwest-passage.html
  • "Satellieten zijn getuige van de laagste Arctische ijsbedekking in de geschiedenis." ESA-nieuws. 14 september 2007. http://www.esa.int/esaCP/SEMYTC13J6F_index_0.html
  • "Opwarming 'opent Northwest Passage.'" BBC News. 14 september 2007. http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/6995999.stm