Samenvatting:

Het navigeren op bochtige wegen vereist nauwkeurige controle en voortdurend situatiebewustzijn. Deze studie onderzoekt hoe automobilisten hun visuele aandacht en zichtafstand verdelen tijdens het rijden op bochtige wegen. Met behulp van eye-trackingtechnologie en een rijsimulator onderzochten we de oogbewegingen, zichtafstand en rijgedrag van bestuurders op een bochtige weg. Uit de bevindingen blijkt dat automobilisten zich vooral richten op de komende rijbaan, met een langere zichtafstand en een kortere fixatieduur. Dit suggereert dat bestuurders een proactieve aanpak hanteren om een ​​veiligheidsbuffer aan te houden en te anticiperen op potentiële gevaren. Daarnaast hebben we individuele verschillen in oogbewegingspatronen waargenomen, wat wijst op verschillende niveaus van rijervaring en risicobereidheid. Deze bevindingen dragen bij aan een beter begrip van het rijgedrag en kunnen bijdragen aan het ontwerpen van veiligere wegomgevingen en rijopleidingsprogramma's.

Inleiding:

Kronkelende wegen vormen een unieke uitdaging voor bestuurders en vereisen constante aanpassingen in stuurgedrag, snelheid en visuele aandacht. Om veilige en efficiënte navigatie te garanderen, moeten bestuurders hun visuele middelen effectief inzetten en voldoende zichtafstand aanhouden, de afstand die voor hen zichtbaar is. Deze studie heeft tot doel te onderzoeken hoe de oogbewegingen van automobilisten en de zichtafstand met elkaar samenhangen bij het nemen van bochtige wegen. Door deze factoren te onderzoeken, kunnen we inzicht krijgen in de strategieën die automobilisten gebruiken om de complexiteit van bochtige wegen te beheersen.

Methoden:

Deelnemers:Een groep ervaren chauffeurs nam deel aan het onderzoek.

Rijsimulator:Er werd een hifi-rijsimulator gebruikt om de ervaring van het rijden op een bochtige weg na te bootsen.

Eye-Tracking-technologie:Oogbewegingen werden geregistreerd met behulp van een eye-tracking-systeem, waarbij blikpunten, fixatieduur en scanpatronen werden vastgelegd.

Gegevensverzameling:deelnemers reden over de gesimuleerde bochtige weg terwijl hun oogbewegingen en rijgedrag (bijvoorbeeld snelheid, stuurhoek) werden geregistreerd.

Resultaten:

1. Oogbewegingspatronen:

- Chauffeurs richtten hun blik voornamelijk op de komende rijbaan, wat wijst op een proactieve benadering van gevarendetectie en routeplanning.

- De duur van de fixatie was korter vergeleken met rechtere weggedeelten, wat wijst op een efficiënte visuele bemonstering van de omgeving.

2. Zichtafstand:

- Chauffeurs behielden een langere zichtafstand op bochtige wegen, waardoor een groter gezichtsveld werd gegarandeerd en er meer tijd was om op potentiële obstakels te reageren.

3. Individuele verschillen:

- De oogbewegingspatronen varieerden per bestuurder en weerspiegelden hun rijervaring en neiging tot het nemen van risico's.

- Ervaren bestuurders vertoonden vloeiendere oogbewegingen en een langere zichtafstand, wat wijst op een betere anticipatie op gevaren en risicobeheer.

Conclusie:

Het onderzoek toont aan dat automobilisten specifieke oogbewegingsstrategieën hanteren bij het nemen van bochtige wegen. Door hun blik op de naderende rijbaan te richten en een langere zichtafstand aan te houden, vergroten bestuurders hun situatiebewustzijn en hun vermogen om op onverwachte gebeurtenissen te reageren. De inzichten uit dit onderzoek kunnen bijdragen aan het verbeteren van wegontwerpen, rijopleidingsprogramma’s en de ontwikkeling van geavanceerde rijhulpsystemen voor bochtige wegen.