1. Kinetische energie:

* Definitie: De energie van beweging. Hoe sneller een vliegtuig beweegt, hoe meer kinetische energie het bezit.

* formule: Ke =1/2 * mv² (waarbij m =massa, v =snelheid)

* Wijzigingen: Kinetische energie neemt toe tijdens het opstijgen en versnelling. Het neemt af tijdens de landing en vertraging.

2. Potentiële energie:

* Definitie: De energie van positie. Hoe hoger een vliegtuig vliegt, hoe meer potentiële energie het heeft.

* formule: Pe =mgh (waarbij m =massa, g =versnelling als gevolg van zwaartekracht, h =hoogte)

* Wijzigingen: Potentiële energie neemt toe tijdens het klimmen en neemt af tijdens de afdaling.

3. Interne energie:

* Definitie: De energie geassocieerd met de interne toestand van het vliegtuig, inclusief de temperatuur van de motor, brandstof en lucht in het vliegtuig.

* Wijzigingen: Interne energie neemt toe tijdens de werking van de motor, brandstofverbranding en wrijving tussen bewegende delen. Het neemt af als gevolg van koeling en energiedissipatie.

4. Thermische energie:

* Definitie: De energie geassocieerd met de temperatuur van het vliegtuig en zijn omgeving.

* Wijzigingen: Thermische energie wordt uitgewisseld met de omgeving. Het vliegtuig warmt op als gevolg van wrijving en motorbewerking, en het koelt af door luchtweerstand en warmteverlies voor de omliggende lucht.

5. Chemische energie:

* Definitie: De energie opgeslagen in de brandstof.

* Wijzigingen: Chemische energie wordt omgezet in thermische energie en kinetische energie tijdens brandstofverbranding in de motoren.

Energietransformaties:

* Motorbewerking: Chemische energie in de brandstof wordt omgezet in thermische energie (warmte) in de motor. Deze thermische energie wordt gebruikt om gassen uit te breiden, die op zijn beurt de motor aansturen en stuwkracht produceren, waardoor de kinetische energie van het vliegtuig wordt vergroot.

* opstijgen en stijgen: Kinetische energie neemt toe tijdens het opstijgen en potentiële energie neemt toe tijdens het klimmen.

* Cruise Flight: Het vlak handhaaft een relatief constante kinetische en potentiële energie. Het grootste deel van de door de motor geproduceerde energie gaat over het overwinnen van luchtweerstand.

* Descent en Landing: Potentiële energie neemt af tijdens de afdaling en kinetische energie neemt af tijdens de landing.

belangrijke factoren:

* Luchtweerstand: Luchtweerstand verzet zich tegen de beweging van het vliegtuig, waardoor het kinetische energie verliest. Deze energie wordt gedissipeerd als warmte.

* zwaartekracht: De zwaartekracht werkt in het vliegtuig en probeert het constant naar beneden te trekken. Deze kracht moet worden tegengegaan door de opwaartse lift die door de vleugels wordt gegenereerd.

* Motorefficiëntie: De efficiëntie van de motoren bepaalt hoeveel chemische energie van de brandstof wordt omgezet in bruikbare kinetische energie.

Samenvattend: De energieveranderingen van een vliegtuig zijn een complex samenspel van kinetische, potentiële, interne, thermische en chemische energie. De motor zet chemische energie om in kinetische energie om het vliegtuig voort te stuwen, en energie wordt constant uitgewisseld met de omgeving als gevolg van wrijving, zwaartekracht en luchtweerstand.