Een gisteren ondertekende overeenkomst beoogt het gebruik van ESA-ruimtetechnologie langs Europese wegen uit te breiden. Het navigatiedirectoraat van het Agentschap heeft een intentieverklaring afgesloten met ERTICO, de organisatie voor de European Road Transport Telematics Implementation Coordination, een publiek-private samenwerking gericht op de ontwikkeling, promotie en aansluiting van intelligente wegsystemen en -diensten.

De samenwerking tussen ESA en ERTICO is bedoeld om de ontwikkeling en commercialisering van toekomstige, duurzamere technologieën in de transport- en mobiliteitssector te ondersteunen en te bevorderen. Het realiseren van een groene transitie in deze sector is bijzonder belangrijk, aangezien deze goed is voor ongeveer 23% van de wereldwijde CO₂ uitstoot, waarvan bijna de helft (45%) afkomstig is van auto's en nog eens 30% van vrachtwagens. Het vergroten van het ruimtegebruik voor een groene toekomst maakt deel uit van de strategie van ESA om het ruimtegebruik te versnellen.

"Het memorandum van vandaag is een grote stap in de richting van een efficiëntere, veiligere en duurzamere transportsector in Europa door het gebruik van op de ruimte gebaseerde toepassingen en diensten", zegt Javier Benedicto, ESA's Director of Navigation. "Door verschillende activiteiten, waaronder door Europa gecofinancierde projecten, innovatieplatforms en pleitbezorging voor internationale samenwerking, bevorderen de partnerleden van ERTICO al meer dan twee decennia de stand van de techniek op het gebied van transport.

"ERTICO's uitgebreide routekaart definieert een toekomst waarin voertuigen met elkaar communiceren, de wegen waarop ze rijden en andere infrastructuur - maar benadrukt ook de fundamentele behoefte aan alomtegenwoordige, nauwkeurige en betrouwbare positie-, navigatie- en timinginformatie - PNT. focus van ESA's navigatie-innovatie- en ondersteuningsprogramma, NAVISP, dus het potentieel voor synergie is duidelijk en enorm."

Met veel van de ingenieurs die toezicht hielden op de ontwikkeling van het Europese Galileo-navigatiesysteem, onderzoekt NAVISP allerlei slimme ideeën over de toekomst van navigatie:manieren om satellietnavigatie te verbeteren, alternatieve positioneringssystemen en nieuwe navigatiediensten en -toepassingen. Het programma is verdeeld over een drietal elementen:NAVISP Element 1 ondersteunt innovatie in PNT, waarbij Element 2 gericht is op industrieel concurrentievermogen, inclusief nieuwe technologieën en diensten, en Element 3 is gericht op het ondersteunen van de prioriteiten van deelnemende lidstaten, zoals het ontwikkelen van nationale PNT-testgebieden.

NAVISP-projecten hebben al betrekking op intelligente wegsystemen en -diensten in alle drie de programma-elementen. Omdat de luchtvaart de veiligste manier van vervoer is, onderzocht het IMPACARS-project van Element 1 het op de luchtvaart gebaseerde concept van 'integriteit' uit te breiden naar auto's. Het Road Sounder-project van Element 2 omvatte goedkope apparaten die aan boord van voertuigen kunnen worden geplaatst om de status van wegdek te bewaken, terwijl Element 3's P-CAR de ontwikkeling ondersteunt van een laboratorium voor autonoom rijden in Italië.

"Er is nog veel meer te doen om de overgang naar veiligere en duurzamere verkeerssystemen in de toekomst te ondersteunen, en de nieuwe samenwerkingsinspanningen van vandaag helpen dat mogelijk te maken", voegt Rafael Lucas, hoofd van NAVISP's Technical Program Office, toe.

"Omdat ERTICO zoveel verschillende actoren verbindt - dienstverleners, transportbedrijven, onderzoeksinstellingen, universiteiten, overheden en de connectiviteitsindustrie, evenals voertuigfabrikanten - opent deze samenwerking een groot aantal unieke startpunten voor toekomstig onderzoek, waardoor ons werk dichter bij de markt en toenemende kansen voor commercialisering van op de ruimte gebaseerde toepassingen."

ERTICO - opgericht in 1991 op initiatief van verschillende marktleiders en de Europese Commissie - is een publiek-private samenwerkingsorganisatie met bijna 120 leden, die verschillende sectoren in de gemeenschap van intelligente transportsystemen met elkaar verbindt.

"Onze roadmap 'Cooperative, Connected and Automated Mobility' (CCAM) is een belangrijk aandachtsgebied voor ons", legt Joost Vantomme, CEO van ERTICO, uit. "Het zal menselijke fouten - verreweg de grootste oorzaak van verkeersongevallen - mogelijk maken door functies zoals het vermijden van botsingen, waarschuwingen voor het verlaten van rijstroken en automatisch parkeren, evenals de regulering van de verkeersstroom om het efficiënte gebruik van brandstof en de anders onvermijdelijke congestie van de Europese wegen te voorkomen."

Een geassisteerd of geautomatiseerd voertuig moet gegevens van meerdere sensoren, zoals videocamera's, lidar, radar, traagheidsmeeteenheden en kilometertellers, samenvoegen met wifi, 5G en andere communicatieverbindingen. Voor een objectieve meting van de locatie is ook alomtegenwoordige, continue PNT-informatie nodig.

Satellietnavigatie wordt het vaakst gebruikt voor PNT, maar in sommige omgevingen, zoals drukke stadscentra, kunnen de signalen worden onderbroken door hoge gebouwen, lage onderdoorgangen of ongewenste reflecties die "multipath" worden genoemd, zodat positie-informatie verloren kan gaan op het moment dat dit het meest nodig is . Meerdere NAVISP-projecten onderzoeken daarom het uitbreiden van het navigatiesysteem met een verscheidenheid aan aanvullende PNT-bronnen. + Verder verkennen

Verander je telefoon in een ruimtebewakingstool