Een SUV van Tesla die gebruikmaakte van het semi-autonome Autopilot-aandrijfsysteem van het bedrijf, versnelde net voordat hij tegen een snelwegbarrière in Californië botste. zijn chauffeur vermoorden, federale onderzoekers hebben vastgesteld.

De Nationale Raad voor Transportveiligheid, in een voorlopig rapport over de crash van 23 maart, zei ook dat uit gegevens blijkt dat de Model X SUV niet remde of probeerde om de barrière te sturen in de drie seconden voor de crash in Silicon Valley. De NTSB zegt nu de oorzaak van de crash te onderzoeken.

Tesla zou niet zeggen of het systeem heeft gepresteerd zoals ontworpen. Een woordvoerster verwees naar een bedrijfsblog waarin stond dat een Tesla met Autopilot veel veiliger is dan voertuigen zonder. De blog zegt dat Autopilot niet alle crashes voorkomt, maar ze minder waarschijnlijk maakt.

De crash op U.S. 101 doodde de bestuurder, Walter Huang, 38, een Apple-software-engineer.

In het donderdag verschenen rapport de NTSB zei dat de SUV op het moment van de crash werkte met verkeersbewuste cruisecontrol en autosteer-rijstrookassistentie. De cruisecontrol houdt een ingestelde afstand tussen de auto's en het verkeer voor hen. De SUV was ook uitgerust met automatische noodremming.

Volgens het rapport, gedurende de 60 seconden voor de crash, Huang's handen werden drie keer gedetecteerd op het stuur gedurende in totaal 34 seconden. Maar de laatste zes seconden, handen werden niet gedetecteerd op het stuur.

Acht seconden voor de crash, de SUV volgde een voertuig en reed ongeveer 65 mph. Een seconde later, de SUV begon een "linkse stuurbeweging" terwijl hij het andere voertuig volgde. Vier seconden voor de crash volgde de Tesla geen voertuig meer. Een seconde later versnelde het van 100 mph naar 70,8 mph "zonder remmen vóór de crash of ontwijkende stuurbewegingen, " aldus het rapport.

Toen de SUV naar links bewoog, het ging een "gore-gebied" binnen dat is gemarkeerd met witte lijnen en scheidt de snelwegstroken van een afrit. Toen raakte het de barrière, die was uitgerust met een accordeonachtig apparaat om de impact bij een crash te absorberen. Maar dat apparaat was beschadigd bij een eerdere crash op 12 maart.

Het zal waarschijnlijk meer dan een jaar duren om te bepalen wat de crash heeft veroorzaakt, Dat heeft NTSB-woordvoerder Christopher O'Neil donderdag gezegd. Onder andere factoren, onderzoekers proberen te achterhalen hoe de camera van de auto, radar en ultrasone sensoren werkten en wat ze volgden.

"De focus ligt niet op Tesla's technologie, " zei hij. "De focus ligt op wat tot deze crash heeft geleid en hoe we kunnen voorkomen dat het opnieuw gebeurt."

© 2018 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.