De angst voor massale faillissementen en oproepen voor noodhulpmiddelen overspoelde dinsdag de wereldwijde luchtvaartmaatschappijen, aangezien een Amerikaanse topfunctionaris waarschuwde dat de coronaviruscrisis de industrie nog meer bedreigt dan de aanslagen van 11 september. waardoor het Amerikaanse luchtruim volledig werd stilgelegd. l

Italië stapte over om het insolvente Alitalia over te nemen, terwijl Zweden en Denemarken 275 miljoen euro aan garanties boden om de Scandinavische luchtvaartmaatschappij SAS overeind te houden.

In de Verenigde Staten, luchtvaartmaatschappijen vroegen $ 50 miljard aan hulp van de regering toen het Witte Huis een naar verluidt $ 850 miljard plan voorbereidde om de hele economie te ondersteunen.

"Dit is erger dan 9/11 voor de luchtvaartindustrie - ze zijn tot stilstand gekomen, Dat zei de Amerikaanse minister van Financiën Steven Mnuchin.

Ambtenaren van de industrie zeiden dat de meeste luchtvaartmaatschappijen binnen drie maanden of minder hun geldreserves zullen verbranden.

En luchtvaartmaatschappijen waarschuwden dat vitale luchtvracht kan worden beïnvloed door de sluiting van 185, 000 passagiersvluchten over de hele wereld.

"De meeste luchtvaartmaatschappijen in de wereld zullen eind mei failliet zijn" Marktonderzoeksbureau CAPA waarschuwde.

"Als de crisis zo hevig aanhoudt, het is duidelijk dat we een consolidatie zullen zien, "Alexandre de Juniac, directeur-generaal en CEO van de International Air Transport Association, zei in Genève.

Alitalia genationaliseerd

Meer luchtvaartmaatschappijen hebben dinsdag hun vluchten verlaagd, omdat miljoenen passagiers hun reis naar zelfquarantaine hebben geannuleerd en landen aankomsten blokkeerden om de verspreiding van de COVID-19-infectie tegen te gaan.

Het in België gevestigde Brussels Airlines, een dochteronderneming van Lufthansa die 48 vliegtuigen exploiteert, dinsdag alle vluchten voor minstens een maand opgeschort. Lufthansa heeft het aantal vluchten al met 90 procent teruggeschroefd.

In Australië, Qantas heeft dinsdag de internationale capaciteit met 90 procent verlaagd. omdat de regering eiste dat iedereen die uit het buitenland komt, zich 14 dagen moet isoleren om er zeker van te zijn dat ze het virus niet bij zich dragen.

De Italiaanse regering zei dat het Alitalia zou overnemen, de voormalige nationale luchtvaartmaatschappij was al sinds 2017 in faillissementsonderhandelingen verwikkeld.

"In een tijd als deze, een nationale luchtvaartmaatschappij geeft de overheid meer speelruimte, " zei vice-minister van Economie Laura Castelli. "We hebben allemaal gezien met welke moeilijkheden onze landgenoten te maken hadden bij hun terugkeer naar Italië. Onze beslissing vloeit hieruit voort."

Zelfs met de overname het plan was om 4 verlofdagen 000 van Alitalia's 11, 000 medewerkers.

In Rusland, Alexander Neradko, hoofd van het federaal agentschap Rosaviation, zeiden hun luchtvaartmaatschappijen, hit begin februari met de stopzetting van vluchten naar China, het oorspronkelijke epicentrum van het virus, zaten ook in de problemen.

"Er is een toenemend risico op faillissementen van luchtvaartmaatschappijen die zich in een moeilijke financiële situatie bevinden. ' zei Neradko.

"De regering bespreekt actief hoe luchtvaartmaatschappijen kunnen worden ondersteund, ", zei Kremlin-woordvoerder Dmitry Peskov.

Luchthavens ook wanhopig

Brian Pearce, econoom van IATA, zei dat hun schatting van begin maart van $ 113 miljard aan verliezen voor de wereldwijde industrie nu erg laag lijkt.

"Vijfenzeventig procent van de luchtvaartmaatschappijen die we hebben bekeken, heeft minder dan drie maanden contant geld om hun vaste kosten te betalen. ' zei Peerce.

Dergelijke cijfers plaatsen de luchtvaart misschien in de toppositie van industrieën die een reddingsoperatie nodig hebben, zoals banken tijdens de financiële crisis van 2008.

“Connectiviteit is cruciaal, " zei de IATA's de Juniac.

"De wereld komt door deze crisis heen, " zei hij. "En wanneer dat het geval is, zal het een functionerende luchtvervoerssector nodig hebben. Zonder financiële hulp is dat niet gegarandeerd."

Ook luchthavens zeiden dat ze werden bedreigd. De Airports Council International Europe zei dat ze zich schrap zetten voor een "bijna totale ineenstorting" van het verkeer, winsten wegvagen terwijl ze hoge vaste kosten hebben.

ACI Europa-voorzitter Jost Lammers heeft dinsdag in een brief aan de Europese Unie gebeld voor dringende financiële steun.

"Deze financiering moet beschikbaar zijn onder vergelijkbare voorwaarden als die voor luchtvaartmaatschappijen, ’ schreef Lammers.

In de Verenigde Staten, echter, sommigen schoten weer op, zoals in 2008, belastinggeld gebruiken om industrieën en goedbetaalde managers te redden die buitensporige risico's namen met hun bedrijven.

Critici zeiden dat Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen, in plaats van kasreserves op te bouwen, gebruikten de afgelopen jaren bijna al hun winst om aandelen terug te kopen om de aandelenkoersen op te krikken.

Volgens Bloomberg de afgelopen tien jaar hebben Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen bijna 96 procent van hun vrije kasstroom gebruikt om aandelen terug te kopen, met American Airlines de meest agressieve, 12,5 miljard dollar uitbetalen.

"We kunnen niet toestaan ​​dat Amerikaanse en andere luchtvaartmaatschappijen federale hulp gebruiken, of het nu een reddingsoperatie is of niet, om de coronaviruscrisis te doorstaan ​​en daarna weer normaal te doen, ’ schreef professor Tim Wu aan de Columbia Law School in The New York Times.

© 2020 AFP