Consumentenvertegenwoordigers en autogigant Volkswagen gaven elkaar vrijdag de schuld van het mislukken van de onderhandelingen over een schikking voor 400,- 000 Duitse klanten in het "dieselgate"-emissieschandaal van het bedrijf.

VW nam het eerste schot, zeggen dat het 830 miljoen euro ($ 900 miljoen) had aangeboden aan consumentenorganisatie VZBV, maar dat "onevenredige" vergoedingen van haar advocaten de deal hadden getorpedeerd.

In een verklaring, de uitgestrekte 12-merkengroep zei later dat het "klanten die geregistreerd waren als onderdeel van de massale rechtszaak... de onderhandelde schikking zou aanbieden zonder steun van de VZBV".

Voor zijn deel, VZBV-directeur Klaus Mueller vertelde verslaggevers in Berlijn dat de gesprekken "mislukten vanwege het gebrek aan openheid van VW om een ​​transparante, betrouwbaar en veilig systeem" om het geld daadwerkelijk uit te betalen.

"We kunnen op geen enkele manier een schikking steunen die niet betrouwbaar is of waarvan de gevolgen voor consumenten onmogelijk te voorspellen zijn. " hij voegde toe.

De massale rechtszaak is een van de grootste juridische katers sinds de toelating van VW in 2015 om 11 miljoen voertuigen wereldwijd uit te rusten met software om de motoren minder vervuilend te laten lijken in wettelijke tests dan in echte rijomstandigheden.

Terwijl Amerikaanse dieselkopers genereuze terugkoop- en compensatieregelingen hebben genoten, Duitse chauffeurs zijn tot nu toe niet gecompenseerd voor de impact van het schandaal, die zich sindsdien heeft verspreid naar andere autofabrikanten.

zo'n 400, 000 eigenaren hadden zich achter de VZBV geschaard in de eerste gegroepeerde procedure in zijn soort, die afgelopen september is geopend.

Rond de 70, 000 personen hebben ook openstaande vorderingen tegen VW, terwijl 55, 000 zaken zijn beslecht of beslist in de rechtbank.

"We zullen de rechtszaak met al onze kracht voortzetten, "Müller zei, "Ik vind het verbijsterend dat VW de gesprekken vandaag op deze manier heeft afgebroken."

30 miljard euro

Volkswagen zei in een online aankondiging dat het klaar was om uit te betalen tussen 1, 350 en 6, 257 euro per voertuig, afhankelijk van model en leeftijd, zolang het vóór 1 januari was gekocht 2016, met de koper een Duitse ingezetene en nog steeds in het bezit van de auto.

Tot dusver heeft de gevolgen van bedrog met diesel VW wereldwijd meer dan 30 miljard euro aan juridische kosten gekost, boetes en schadevergoeding, het meeste in de VS.

Een reactie van de autoriteiten kwam langzamer en minder pijnlijk in Duitsland, waarbij VW en dochterondernemingen Audi en Porsche in totaal 2,3 miljard euro aan boetes betalen in het thuisland van de groep.

Ondertussen hebben de inspanningen van het bedrijf om zijn imago op te poetsen de bazen ertoe aangezet om de komende jaren veel meer elektrische voertuigen aan te bieden dan eerder gepland.

De aandelen van VW daalden vrijdag, maar de verliezen waren beperkt omdat investeerders dachten dat een definitieve regeling met Duitse chauffeurs slechts een klein deel van de totale kosten van dieselgate tot dusver zou zijn.

Het aandeel sloot vrijdag op 170,46 euro op de beurs van Frankfurt, een daling van 1,2 procent, duidelijk slechter presteren dan de DAX blue chip-index.

Evenals de autobezitters, investeerders hebben ook massale rechtszaken aangespannen met betrekking tot "dieselgate".

Ze eisen compensatie voor het waardeverlies van VW-aandelen direct nadat het schandaal uitbrak.

© 2020 AFP