De evolutie van de manier waarop we ons verplaatsen nam snel toe tijdens de industriële revolutie toen de auto paardenkoetsen verving. In de vroege jaren 1900, lineaire productielijnen - grotendeels toegeschreven aan de Ford Motor Company - maakten persoonlijk vervoer betaalbaarder. Hiermee kwamen veel uitdagingen, waarvan sommige nog steeds worden opgelost, zoals veiligheid, snelheid, efficiëntie en kracht.

De opkomst van persoonlijk vervoer heeft onze steden hervormd. Onze wegen zijn ontworpen rond de auto in plaats van paarden. Hiermee ontstond een onbalans tussen de mens en zijn interactie met een stad en een machine (de auto) en zijn interactie met een stad. Tegenwoordig zien we dat steden vooral auto's voorrang geven boven mensen.

De evolutie van transport

Dit biedt een sterk platform om menselijke behoeften aan te pakken door middel van onderzoek naar mensgericht ontwerp dat puur is gericht op hoe transport een rol speelt in moderne steden. Het behandelt ook toekomstig vervoer en de volgende evolutie van persoonlijk vervoer. Elektrische voertuigen beginnen het toekomstige landschap te domineren, wat problemen met zich meebrengt rond een gebrek aan geluid en de impact die dit kan hebben op voetgangers.

De volgende evolutie hierin zijn autonome voertuigen en de rol die ze zullen spelen bij het hervormen van onze stedelijke volkstaal. Zal de stedelijke wildgroei van een stad toenemen als mensen zich geen zorgen hoeven te maken over fysiek rijden naar het werk? Kan het interieur van een autonoom voertuig worden ontworpen rond gebruikersbehoeften zoals een 'reisbureau' of een 'reizende ontspanningspod'? Hiermee komen problemen rond bewegingsziekte en eigendom. Komt er een modal shift voor particulier autobezit naar een systeem dat gedeeld wordt?

Als transportonderzoeker met een Ph.D. in transitgericht ontwerp, Ik richt me op toekomstige mogelijkheden en hoe ontwerp wordt gebruikt om deze scenario's beter te informeren. We hebben dit gezien met mobiele telecommunicatie, maar we hebben geen significant onderzoek gezien naar toekomstig transport en hoe dat zich verder ontwikkelt voorbij de verbrandingsmotor.

Mensgericht ontwerp in het openbaar vervoer

Menselijke (gebruikers) en gedragsfactoren zijn cruciaal voor het succesvol implementeren van duurzame openbaarvervoersystemen (Shiftan, Kaplan en Hakkert, 2003). Een mensgerichte ontwerpbenadering is van cruciaal belang voor het begrijpen van alle niveaus van transportontwerp, vanaf de vaststelling van het vervoersbeleid, tot de uitvoering ervan, tot infrastructuur, voertuig- en interface-ontwerp (Woodcock, 2012).

Om het stadsvervoer te verbeteren, de nadruk moet liggen op de end-to-end reiservaring in het openbaar vervoer vanaf het moment dat pendelaars hun huis verlaten tot het moment dat ze op hun bestemming aankomen (Stradling et al., 2007). Bij het overwegen van end-to-end reiservaring, mensgericht ontwerp moet vanaf het allereerste begin worden geïntegreerd om haalbare resultaten voor het publiek te genereren. Door dit te doen, een innovatief resultaat kan worden bereikt als het correct wordt gedaan, terwijl we alle factoren erkennen die tijdens de reis moeten worden begrepen, zegt Woodcock. Het gaat niet alleen om de fysieke manifestatie van een bepaalde uitkomst, aangezien de omringende context en menselijk gedrag tijdens het hele ontwerpproces in overweging moeten worden genomen.

Het is belangrijk als toekomstig transportonderzoeker om mogelijke toekomstscenario's te creëren als reactie op het projecteren van ideale mobiliteitsoplossingen. Het creëren van toekomstscenario's helpt bij het identificeren van ontbrekende belangrijke elementen in de geprojecteerde toekomst om tegemoet te komen aan gebruikersbehoeften die mogelijk over het hoofd worden gezien. We kunnen een nieuw aspect van toekomstige mobiliteit ontwikkelen door deze ontbrekende elementen te identificeren om de mobiliteit te helpen sturen die een gezondere levensstijl kan bevorderen, en helpen bij het creëren van bruikbare stedelijke structuur. Dit is geen technology push-ontwikkeling; het is een mensgerichte ontwerpgedreven ontwikkeling. Technologie moet worden ontwikkeld om aan de behoeften van de gebruikers te voldoen en niet andersom.

Het projecteren van geschikte toekomstige mobiliteitsoplossingen vereist een dieper begrip van wat een ideaal compromis tussen mens en machine vormt. Wat de sociale status van een bepaald individu ook is, iedereen moet toegang hebben tot een efficiënt vervoermiddel dat niet discrimineert. Een verbonden stad is de onderliggende kern van de stedelijke volkstaal die de economische groei sterk houdt en het leven van de mensen die er wonen voortdurend verbetert.