Elon Musk is nog ver verwijderd van zijn doel om miljoenen mensen naar Mars te sturen. maar de aandelen van Tesla gaan de baan op op Wall Street, conventionele autofabrikanten in het stof laten.

Muskus, 48, heeft lang de mantel van technologische visionair gedragen, het winnen van lofbetuigingen van fans terwijl hij sectoren ontwricht en het draaiboek herschrijft voor hoe een CEO zich kan gedragen.

En in de afgelopen vijf maanden, De marktwaarde van Tesla is meer dan verdrievoudigd van ongeveer $ 40 miljard tot ongeveer $ 160 miljard aan het einde van de sessie van dinsdag

Nu de aandelenkoers dinsdag met 13,7 procent is gestegen tot $ 887,06, de waarde van het bedrijf is voorbij de waarde van General Motors gestegen, doorwaadbare plaats, Fiat-Chrysler, Renault en PSA Peugeot-gecombineerd.

De golf van Tesla weerspiegelt het vermogen van zijn leider om het merk op te bouwen, deskundigen zeggen, gecombineerd met voldoende succes in uitvoering om de mystiek te behouden.

Musk is een "zeer charismatische, zeer zichtbare leider" die Tesla heeft gepositioneerd als een merk van de toekomst, zegt Karl Brauer van Kelley Blue Book.

En hoewel het product "niet volledig succesvol" is, "ondersteunt het dat beeld voldoende voor voldoende mensen" om de pitch te valideren.

Meer dan een bedrijf

De laatste golf is gekomen omdat de fabrikant van elektrische auto's de belangrijkste productiedoelstellingen voor de Model 3 heeft gehaald. het eerste model gericht op de middenmarkt.

Musk heeft het succes van het bedrijf bewust gekoppeld aan een grotere boodschap over bezorgdheid om het milieu, die vooral jonge consumenten aanspreekt in een tijd waarin regeringen in China en Europa zich richten op het verminderen van de uitstoot.

"Tesla probeerde zich niet als autobedrijf te positioneren, maar bijna als een beweging, " zei Jessica Caldwell van Edmunds.com.

"Hun doel is om het milieu en de aarde te redden, " voegde ze eraan toe. "En dat is anders dan een ouder autobedrijf wiens doel het is om X aantal auto's per jaar te verkopen."

Caldwell zei dat Tesla's prioriteitstelling van elektrische batterijtechnologie ook in contrast staat met de strategie van conventionele autobedrijven, waar het "eerst de auto is en dan de aandrijflijn op de tweede plaats."

Onvoorzien, onvoorspelbaar

Tegelijkertijd heeft Musk conventies over het gedrag van CEO's doorbroken, met zijn actieve aanwezigheid op sociale media, dat omvat schertsen met volgers en soms laffe critici, inclusief regelgevers.

Op Twitter, Musk houdt zijn volgelingen bezig met een constante stroom van commentaar, emoji's, memes en zelfs zijn eigen muziek, net een nummer uitgebracht, "Twijfel niet aan je sfeer."

De Tesla-chef scheidt ook van andere CEO's tijdens telefonische vergaderingen over inkomsten, vragen van fans beantwoorden - en soms belachelijk maken van vragen die hij niet leuk vindt.

Hij is gezien op camera dansen en roken van marihuana. Een reputatie om de zaken niet al te serieus te nemen, hielp afgelopen november toen een zogenaamd onverwoestbaar venster op de nieuwe Cybertruck brak tijdens zijn grote onthulling.

De meeste CEO's "zijn gewoon zo ongelooflijk ondoorzichtig met mensen en bang om goede en slechte dingen met het publiek te delen, ' zei Caldwell.

Andere autochefs "klinken altijd alsof ze gerepeteerd zijn, "voegde ze eraan toe. "Of je Musk nu leuk vindt of niet, hij bijna altijd iets dat is interessant."

Maar er is een risico voor bedrijven als Tesla die zo nauw verweven zijn met hun leiders, waarschuwt Charles Elson, een expert op het gebied van corporate governance aan de Universiteit van Delaware.

Er is een "gevaar om alles op een individu te storten in plaats van op een concept, " zei Elson, waarschuwing voor een 'cultus van het individu'.

"Geen enkel individu zal altijd gelijk hebben. Elk individu zal van tijd tot tijd gebreken vertonen."

De recente golf van Tesla heeft de kritiek op de Tesla-chef gestild na verschillende controverses, inclusief een lopend openbaar gevecht met de Securities and Exchange Commission over de verklaringen van Musk op sociale media.

Ondanks de recente run van Tesla, Musk heeft een aantal doelen niet gehaald. in 2015, hij beloofde eind 2017 volledig autonome technologie te leveren - een doel dat nog steeds niet is bereikt.

Maar, Brauer zei, "Hij wordt niet zo verantwoordelijk gehouden als andere CEO's."

"Als (GM CEO) Mary Barra of (Ford CEO) Jim Hackett of een van de hoofden van autobedrijven de helft van de beloften had gedaan en te weinig had geleverd, ze zouden waarschijnlijk worden ontslagen en ze zouden zeker worden afgeslacht door de pers."

© 2020 AFP