Wetenschap
De Europese automarkt groeide in 2019, maar de cijfers zijn enigszins bedrieglijk aangezien autofabrikanten erop aandrongen voertuigen voor het einde van het jaar te registreren om aan strengere milieuvoorschriften te ontsnappen
De Europese automarkt groeide vorig jaar met 1,2 procent, met een duw in december waardoor het totale aantal verkochte voertuigen op 15,3 miljoen voertuigen kwam, Dat meldt branchevereniging ACEA donderdag.
Veranderingen in de regelgeving zorgden in december voor een sprong van 21,7 procent ten opzichte van dezelfde maand een jaar eerder. aldus de European Automobile Manufacturers' Association.
Volkswagen heeft het hele jaar door zijn plaats aan de top van de autoverkopen in de EU versterkt, met een stijging van 3,1 procent. De groep omvat de Audi, Porsche, Seat en Skoda merken.
Op de tweede plaats stond de Franse autofabrikant PSA, die eigenaar is van Peugeot, Citroën, DS, Opel en Opel, hoewel het een omzetdaling van 1,1 procent meldde.
Zijn Franse rivaal de Renault-groep, waaronder de Alpine, Dacia en Lada merken, de derde grootste door Europese verkoop, over het hele jaar met 1,1 procent gestegen, ACEA-gegevens toonden aan.
De Europese markt was het jaar in verval begonnen, "maar het laatste kwartaal, en in het bijzonder de maand december, duwde de jaarlijkse prestaties in positief gebied", de ACEA, zei in een verklaring.
Van de belangrijkste Europese markten zag Duitsland de grootste omzetstijging, een sterke vijf procent, Frankrijk steeg met 1,9 procent en Italië met 0,3 procent.
Aan de andere kant daalde de omzet in Spanje met 4,8 procent en in Groot-Brittannië met 2,4 procent.
De Europese markt is "kunstmatig gestimuleerd" door de aanscherping van de normen voor de uitstoot van kooldioxide, zei Flavien Neuvy, directeur van het Cetelem Observatorium, een onderzoekseenheid van BNP Paribas.
De verkoopcijfers zijn gebaseerd op de registratie van voertuigen, en Neuvy zei dat autofabrikanten een stimulans hadden om eind 2019 grote CO2-uitstotende voertuigen te registreren, zodat ze niet zouden worden gebruikt in berekeningen voor 2020 over de totale emissieniveaus van hun vloot.
Autofabrikanten die in 2020 het lagere plafond van gemiddeld 95 gram CO2 uitgestoten per kilometer voor hun wagenpark overschrijden, riskeren een boete.
© 2020 AFP
Wetenschap © https://nl.scienceaq.com