Rolls-Royce heeft de wraps van zijn elektrische eenzitsvliegtuig gehaald. Dit was een eerste blik die vorige week wereldwijde belangstelling trok van nieuwssites, als de grote datum is vastgesteld voor de lente van volgend jaar om te vliegen. Het vliegtuig zou 's werelds snelste volledig elektrische vliegtuig kunnen worden; het vliegtuig zal zich richten op een snelheid van meer dan 300 mijl per uur.

CleanTechnica Nicolas Zart somde de partners op in de onderneming:"Het project omvat de fabrikant van elektrische motoren en controllers YASA en luchtvaartstartup Electroflight, met financiering van het Aerospace Technology Institute (ATI) en het Department for Business, Energy &Industrial Strategy en Innovate UK."

Het team gebruikt ook ANSYS Fluent om aan het project te werken. ANSYS is een softwarebedrijf op het gebied van technische simulatie.

"Als je ooit een raketlancering hebt gezien, in een vliegtuig gevlogen, auto gereden, computer gebruikt, een mobiel apparaat heeft aangeraakt, een brug overgestoken, of draag draagbare technologie, de kans is groot dat je een product hebt gebruikt waarbij ANSYS-software een cruciale rol speelde bij de totstandkoming ervan, " zei het bedrijf bij het beschrijven van zichzelf. ANSYS-tools, bijvoorbeeld, worden gebruikt om de pre-productie van het koelsysteem in evenwicht te brengen, op proef.

Reuters zei dat de eerste vlucht zou worden uitgevoerd "door een ervaren piloot in het late voorjaar van 2020 op een nog te bepalen locatie, maar mogelijk op het platteland van Wales."

Sarah Young rapporteerde voor Reuters. Het artikel ging in op de reden achter de grote belangstelling:voorbij Rolls-Royce, het is een honger om enige vooruitgang te zien op het gebied van elektrische vliegtechnologie.

Het Reuters-artikel somde voldoende redenen op voor een dergelijke interesse in vooruitgang:de kwestie van de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen; de kwestie van klimaatverandering; de recente verspreiding van de "flight-shaming"-beweging op sociale media. Zelfs de naam van het project, ACCEL, wijst op een verlangen om vooruit te gaan. ACCEL staat voor Accelerating the Electrification of Flight.

Het ontwerp omvat een wit vliegtuig met "een uitpuilende nek waar de elektromotortechnologie achter een propeller op zijn spitse neus zit, " zei Jong.

De propeller wordt aangedreven door drie axiale elektromotoren met een hoge vermogensdichtheid, aldus het Rolls-Royce persbericht.

Naast snelheidsdoelen, Rolls-Royce sprak over een andere primeur:"het meest krachtige batterijpakket dat ooit voor een vliegtuig is geassembleerd, Volgens rapporten heeft ACCEL het meest energierijke batterijpakket dat ooit voor een vliegtuig is geassembleerd.

Rolls-Royce:"Zijn 6, 000 cellen zijn verpakt om het gewicht te minimaliseren en de thermische bescherming te maximaliseren. Een geavanceerd koelsysteem zorgt voor optimale prestaties door de cellen direct te koelen tijdens de high-power record runs."

Hoe zit het met het verzorgen van de batterij-uitdaging in hun ontwerp van elektrische vliegtuigen?

"Het creëren van het snelste volledig elektrische vliegtuig zou nooit van de ene op de andere dag gebeuren, " zei Rolls Royce, en de batterij zou krachtig genoeg moeten zijn om een ​​reeks snelheids- en prestatierecords te verslaan, maar (1) licht genoeg om te vliegen en (2) stabiel genoeg om niet oververhit te raken.

"Om het succes van het project te verzekeren, volgen we meer dan 20, 000 datapunten per seconde en het meten van batterijspanning en temperatuur. We houden ook de algehele gezondheid van de aandrijflijn in de gaten, die verantwoordelijk is voor het aandrijven van de propellers en het genereren van stuwkracht."

Guy Norris in Luchtvaartweek gaf een capsuleoverzicht van wat Rolls-Royce kan leren van het ACCEL-project.

"Specifiek gericht op het ontwikkelen van knowhow op het gebied van energieopslag en elektrische systemen met een hogere vermogensdichtheid, ACCEL is hoe Rolls leert over de integratie, verpakking en beheer van lithium-ionbatterijen en een beter begrip van de thermische analyse van centrale cellen."

Norris zei dat "de temperaturen van de accu's worden gereguleerd met behulp van een actief thermisch beheersysteem dat is geconfigureerd met koelvloeistofpompen en een radiator die onder de neus is gemonteerd."

Wat is het volgende? Het team integreert het elektrische voortstuwingssysteem bij het voorbereiden van het vliegtuig om zijn "run voor de recordboeken, " zei het bedrijf. Matheu Parr, ACCEL-projectmanager, Rolls Royce, zei dat ze zouden gaan werken met "veeleisende testomgevingen voordat ze in 2020 voor goud gaan."

De recente onthulling van het vliegtuig was op Gloucestershire Airport.

In november, de bewaker citeerde Rob Watson, directeur van Rolls-Royce Electrical. Hij had het over de betekenis van de overstap naar elektrische motoren. "Er ontstaat nu een derde tijdperk in de ruimtevaart om ons heen, en het wordt mogelijk gemaakt door elektrificatie, " zei hij. "Vanuit ons perspectief, het is echt een geweldige kans voor ons om te helpen pionieren in dit derde tijdperk."

CleanTechnica 's Zart woog:"Terwijl we dit jaar sluiten, en een decennium mee, Ik blijf grinniken. Nog maar 7 jaar geleden vroeg ik me af wanneer elektriciteit de lucht in zou gaan en wanneer de convergentie van de auto- en luchtvaartindustrie zou botsen. Het gebeurd. Blijf erbij voor meer."

© 2019 Wetenschap X Netwerk