De hoogste Amerikaanse luchtvaartregulator zal donderdag een ontmoeting hebben met Boeing-chef Dennis Muilenburg om zijn bezorgdheid te uiten dat het bedrijf haast heeft om zijn 737 MAX-jets weer in de lucht te krijgen. zeiden ambtenaren.

Steve Dickson, hoofd van de Federal Aviation Administration, heeft een ontmoeting met Muilenburg om duidelijk te maken dat de FAA een grondige herziening van de 737 MAX verwacht, die sinds maart wereldwijd aan de grond staat na twee dodelijke ongevallen, aldus het agentschap.

Boeing heeft herhaaldelijk gezegd dat het verwacht groen licht te krijgen zodat de MAX vóór 2020 weer in gebruik kan worden genomen.

Dickson "is bezorgd dat Boeing een terugkeer-naar-serviceschema blijft nastreven dat niet realistisch is vanwege vertragingen die zich om verschillende redenen hebben opgehoopt, ', zei de FAA in een e-mail aan de toezichtscommissies van het congres op Capitol Hill.

"Meer zorgwekkend, de beheerder wil direct de perceptie aanpakken dat sommige openbare verklaringen van Boeing zijn ontworpen om de FAA te dwingen snellere actie te ondernemen, ' stond in het bericht.

"De beheerder wil duidelijk maken dat zowel de FAA als Boeing de tijd moeten nemen om dit proces goed te krijgen."

Dat onderstreept de verklaringen van Dickson op woensdag dat de FAA niet in staat zal zijn om de 737 MAX dit jaar weer in gebruik te nemen, gezien de stappen die nog moeten worden voltooid.

Grote luchtvaartmaatschappijen met 737 MAX-jets in hun vloot hebben scepsis gesignaleerd over de optimistischere tijdlijn van Boeing en hebben data voor het eerste kwartaal van 2020 voorspeld dat ze weer in gebruik zullen worden genomen.

Boeing en de FAA zijn intensief onderzocht vanwege hun reacties op problemen met het vliegtuig, inclusief het vluchtafhandelingssysteem dat bij beide ongevallen betrokken was, het manoeuvreerkenmerken Augmentation System, of MCAS.

De brief van de FAA aan wetgevers komt een dag nadat Dickson opnieuw voor een congrescommissie moest verschijnen.

Een wetgever op de hoorzitting van woensdag citeerde een interne FAA-risicoanalysewaarschuwing dat zonder oplossingen voor MCAS, de MAX zou tijdens zijn decennia van verwachte gebruik maar liefst 15 van dergelijke catastrofale ongevallen kunnen ondergaan - een veel hoger percentage dan voor andere vliegtuigen.

© 2019 AFP