Wetenschap
Deze bestandsafbeelding gemaakt van video 18 maart, 2018, van een gemonteerde camera geleverd door de politie van Tempe toont een buitenaanzicht vlak voordat een Uber-SUV een vrouw in Tempe aanreed, Ariz. De voorzitter van de National Transportation Safety Board zegt dat Uber een ineffectieve veiligheidscultuur had toen een van zijn autonome testvoertuigen vorig jaar in Tempe aanreed en een voetganger doodde. Arizona. Robert Sumwalt zei dinsdag tijdens een hoorzitting:19 november, 2019, bij de crash van maart 2018 dat Uber zijn activiteiten niet voortdurend in de gaten hield en het automatische noodremsysteem van zijn Volvo SUV had gedeactiveerd. Het eigen systeem van Uber had ook niet de mogelijkheid om automatisch te remmen, vertrouwen op een menselijke back-upbestuurder om te remmen. (Tempe politie via AP, Bestand)
De voorzitter van de National Transportation Safety Board zegt dat Uber een ineffectieve veiligheidscultuur had toen een van zijn autonome testvoertuigen vorig jaar in Tempe aanreed en een voetganger doodde. Arizona.
Robert Sumwalt zei dinsdag tijdens een hoorzitting over de crash van maart 2018 dat Uber zijn activiteiten niet voortdurend in de gaten hield en dat het het automatische noodremsysteem van zijn Volvo SUV had gedeactiveerd. Het eigen systeem van Uber had ook niet de mogelijkheid om automatisch te remmen, vertrouwen op een menselijke back-upbestuurder om te remmen.
Hij zegt dat alle bedrijven die autonome voertuigen op de openbare weg testen, de crash moeten bestuderen om toekomstige ongevallen te voorkomen.
Sumwalt zei dat lessen uit de crash niet alleen van toepassing zijn op Uber's Advanced Technologies Group "en ze zijn niet beperkt tot 'er is iets misgegaan en nu is het opgelost'. Er is iets fout gegaan, en er kan iets anders misgaan, tenzij het wordt voorkomen, " hij zei.
Het Uber-systeem detecteerde de voetganger, Elaine Herzberg, 49, 5,6 seconden voor de crash. Maar het kon niet vaststellen of ze een fietser was, voetganger of onbekend object, of dat ze op weg was naar het pad van het voertuig, aldus de NTSB. Het systeem bevatte ook geen voorziening voor het detecteren van jaywalking voetgangers, aldus het agentschap.
In plaats daarvan, Uber vertrouwde op een menselijke operator om op te letten en het voertuig te stoppen om een crash te voorkomen. Maar de chauffeur van het bedrijf was een televisieprogramma aan het streamen en keek vlak voor de crash naar beneden. De NTSB zei dat Uber camera's had die de chauffeurs in de gaten hielden. maar het deed geen steekproeven om er zeker van te zijn dat ze opletten.
Het zei dat Uber sinds de crash veel veiligheidsverbeteringen heeft doorgevoerd, inclusief het activeren van de remsystemen, betere training van menselijke back-upchauffeurs, het toevoegen van een tweede chauffeur en het inhuren van een veiligheidsdirecteur.
Herzberg was op het moment van het ongeval aangetast door methamfetaminen en stak in het donker een weg over, weg van een kruispunt, aldus de NTSB-medewerkers.
Het bestuur zal tijdens de hoorzitting van dinsdag de oorzaak van de crash bepalen en aanbevelingen doen.
© 2019 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.
Wetenschap © https://nl.scienceaq.com