De Duitse autogigant Volkswagen zei vrijdag dat het tegen 2024 60 miljard euro ($ 66 miljard) zou pompen in zijn overstap naar elektrisch. hybride en geconnecteerde voertuigen, terwijl autofabrikanten over de hele wereld hun plannen voor elektrificatie herzien.

Het bedrag is een stijging van 16 miljard euro ten opzichte van eerder aangekondigde investeringen.

In een door de raad van commissarissen goedgekeurd plan, VW zei ook dat het de komende tien jaar tot 75 volledig elektrische modellen en ongeveer 60 hybride voertuigen zou introduceren, vergeleken met een totaal van 70 voor beide typen die al waren gepland.

VW "richt onze investeringen op de toekomst van mobiliteit, ', zegt voorzitter Dieter Poetsch in een verklaring.

"Zonder elektrische mobiliteit, we zullen de strijd tegen klimaatverandering niet kunnen winnen, ", voegde topman Herbert Diess eraan toe.

De groep zei dat het van plan was om tegen 2029 26 miljoen volledig elektrische voertuigen te verkopen, evenals ongeveer zes miljoen hybride voertuigen tegen die tijd. in de hoop dat ze zullen helpen de nieuwe Europese doelstellingen voor de uitstoot van koolstofdioxide (CO2) te halen.

Daarbovenop zouden ongeveer zes miljoen hybriden moeten komen.

CBG schatje

Vanaf volgend jaar, autofabrikanten moeten een gemiddelde uitstoot van koolstofdioxide (CO2) van 95 gram per kilometer bereiken voor nieuw verkochte voertuigen in de Europese Unie, op straffe van forse boetes.

"Vanaf 2020 gaan we voldoen aan de strengste Europese limieten, ' zei Dies.

VW heeft een grotere gok gewaagd dan concurrenten op volledig elektrische auto's, het ontwerpen van een batterij-aangedreven platform dat bekend staat als "MEB" dat de basis zal vormen voor een hele reeks voertuigen, beginnend met de massamarkt "ID.3".

Van de 29 miljoen verkochte elektrische voertuigen waar VW de komende tien jaar op mikt, 20 miljoen zal afkomstig zijn van CBG-gebaseerde voertuigen.

VW's strategie aapjes Californische elektrische pionier Tesla, die deze week aankondigde dat het zijn eerste Europese fabriek plant voor een locatie net buiten Berlijn.

Bij andere traditionele fabrikanten, platforms, waaronder het chassis en verschillende onzichtbare componenten die worden gedeeld door verschillende modellen, blijven flexibel voor verschillende brandstofopties.

Ondertussen zal VW veel moeten uitgeven om bestaande fabrieken te transformeren om elektrische auto's te produceren - vijf in Duitsland, een in de VS, één in Tsjechië en twee in China.

De elektrische impuls van de groep kreeg een nieuwe impuls toen het probeerde de pagina over zijn "dieselgate" -schandaal om te slaan. die het duur komen te staan ​​in zowel geld als reputatieschade.

Rechtszaken slepen zich voort over VW's bekentenis vier jaar geleden dat het 11 miljoen dieselvoertuigen wereldwijd illegaal heeft uitgerust met software om ze minder vervuilend te laten lijken.

Uitdagende markt

Bovenop de elektrische duw, CEO Diess zei dat "in het licht van de verslechterende economische situatie, we werken ook aan het verhogen van onze productiviteit, onze efficiëntie en onze kostenbasis om ervoor te zorgen dat we onze doelstellingen halen."

VW zei vorige maand dat het er zeker van was de financiële doelstellingen te halen, ondanks lagere vooruitzichten voor de verkoop van eenheden, waarschuwing dat "voertuigmarkten in veel regio's sneller zullen krimpen dan eerder werd verwacht".

Een wereldwijde groeivertraging veroorzaakt door handelsoorlogen en Brexit-onzekerheid heeft de auto-industrie bijzonder hard getroffen, evenals de gigantische kosten die gepaard gaan met het overschakelen naar de productie van elektrische auto's.

In de afgelopen maanden, het bedrijf heeft aangekondigd tussen 5, 000 en 7, 000 banenverlies bij het merk VW alleen.

Ondertussen richtten bazen vrijdag ook hun aandacht op de worstelende high-end dochteronderneming Audi, die melding maakte van dalende verkopen, omzet en bedrijfsresultaat over de eerste negen maanden van 2019.

vanaf april, voormalig BMW-koper en ingenieur Markus Duesmann zal de fabrikant leiden met het logo met vier ringen, ook toetreden tot de groepsbrede raad van bestuur.

Audi heeft meer dan andere Duitse fabrikanten geleden onder de invoering vorig jaar van de nieuwe WLTP-emissienormen in de Europese Unie, waardoor er knelpunten in de productie ontstonden.

Het heeft ook de uitgaven voor nieuwe technologieën opgevoerd, inclusief batterij-elektrische en hybride voertuigen, connectiviteit en autonoom rijden.

© 2019 AFP