Hyundai heeft een speciale technologie voor ruisonderdrukking onthuld die de ruisonderdrukking aanpakt.

"Hyundai Motor Group heeft onlangs zijn nieuwe Road Active Noise Control (RANC) aangekondigd, die de oude technologie (ANC) verbetert om het weggeluid met tot wel 3 dB extra te verminderen, waardoor de Koreaanse autofabrikant een in de branche beste ruisonderdrukkingssysteem in de branche krijgt, " meldde Coleman Molnar in Het rijden .

"Ruisonderdrukking is gemeengoed geworden in moderne auto's, " schreef Byron Hurd in Groene autorapporten , vooral hybrides en voertuigen met verbrandingsmotoren die gebruik maken van onconventionele ontstekingsvolgorden, maar Hyundai wil nog een andere vorm van ongewenst geluid aanpakken:het type dat van buiten komt."

Je zou kunnen pauzeren en de aandacht voor geluid van buitenaf als belangrijk beschouwen. Loz Blain in Nieuwe atlas: "Hyundai ziet actieve ruisonderdrukking (ANC) als een essentiële technologie in de overgang naar elektrisch rijden; zonder motorgeluid, weg- en windgeruis zijn nog meer merkbaar."

Tony Markovich in Autoblog :"Het concept van actieve ruisonderdrukking of -onderdrukking is niets nieuws." Om zeker te zijn, Hyundai is niet de eerste die geluidsbeheersing overweegt, maar volgens rapporten onderscheidt zijn technologie zich. Autoblog zei dat de "aankondiging beweert dat Hyundai 's werelds eerste Road Noise Active Noise Control (RANC) heeft met reducties tot drie decibel."

Hyundai zei dat het getal van drie decibel was gebaseerd op tests die het wegdek evalueerden. voertuigsnelheid en verschillende zitposities, met een vermindering van het geluid in de cabine met 3 dB, wat "ongeveer de helft van het geluidsniveau is in vergelijking zonder RANC."

De ruisonderdrukking in de cabine was beperkt tot aanhoudend geluid dat over het algemeen van de motor kwam. Nutsvoorzieningen, Hoewel, de technologie achter het RANC-systeem richtte zich op wat: Digitale trends het "zoemende infrageluid" van weggeluid genoemd.

Hyundai zei dat er verschillende soorten weggeluiden waren die de nieuwe technologie kon verwerken, zoals resonerende geluiden tussen banden en wielen of dreunende geluiden die van de weg komen.

Wade merkte op hoe RANC snel reageert op fluctuaties in laagfrequente ruis. Dit, hij zei, was het resultaat van Hyundai's 'zesjarige traject naar productiegereedheid'.

De monteur schreef over componenten en hoe het werkt:De technologie maakt gebruik van (1) snelheidssensoren, (2) versterkers en (3) microfoons om trillingen en lawaai van de weg te berekenen, en (4) een digitale signaalprocessor (DSP) om een ​​omgekeerde geluidsgolf te produceren om die ruis te verminderen.

Hyundai's persbericht sprak over ruisonderdrukking door geluidsgolven uit te zenden die omgekeerd zijn aan inkomend geluid. Het nam nota van zijn softwaregestuurde technologie die het geluid in de cabine analyseert om zowel het motor- als het weggeluid te verminderen, versus een passieve methode om geluid te blokkeren door middel van geluidsisolatie.

interessant, RANC kan verschillende soorten geluiden analyseren, zei John Elkin in Digitale trends .

Markovich in Autoblog zei dat de nieuwe technologie van Hyundai zo snel was "dat het meerdere soorten geluiden kan identificeren en onderdrukken in minder tijd dan voorheen nodig was om er een te annuleren."

Hyundai presenteerde het werkingsprincipe van RANC:

"Met behulp van een versnellingssensor, RANC berekent de trillingen van de weg naar de auto en de regelcomputer analyseert het weggeluid. Omdat de berekenings- en signaaloverdrachtssnelheden zijn geoptimaliseerd, het duurt slechts 0,002 seconde om de ruis te analyseren en een omgekeerde geluidsgolf te produceren, gegenereerd door de DSP (Digital Signal Processor)." Ondertussen, de microfoon controleert constant de status van de ruisonderdrukking, en stuurt de informatie naar de DSP.

Blain heeft gereageerd in Nieuwe Atlas dat "Het systeem is bedoeld om de zaken niet alleen op de bestuurdersstoel optimaal stil te maken, maar ook de passagiersstoel en de achterbank; het is duidelijk een complex algoritme."

Wat is het volgende:Hyundai zei dat de technologie "zal worden toegepast op een aankomend Genesis-model."

© 2019 Wetenschap X Netwerk