Terwijl de voetgangersveiligheidscrisis in het land voortduurt, autofabrikanten passen geleidelijk automatische remsystemen toe die voertuigen moeten helpen voorkomen dat ze mensen raken.

De prestaties van die systemen, waarvan sommige worden geprezen in advertenties, is een allegaartje, Vooral 's nachts.

Een nieuwe studie die dinsdag door het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) is vrijgegeven, rangschikt een meerderheid van middelgrote auto's als "superieur" of "geavanceerd" in hun preventie van voetgangersongevallen. Maar drie modellen gerangschikt als "basis, " en drie kregen "geen krediet" voor hun systemen.

"Wat het ons vertelt en wat het de autofabrikanten vertelt, is dat er duidelijk nog ruimte is voor verbetering in deze voertuigen. " zei David Harkey, voorzitter van IIHS.

Zes voertuigen behaalden de hoogste beoordeling van "superieur, " wat betekent "ze vermeden botsingen of vertraagden aanzienlijk in baantests, " aldus IIHS.

Dat waren de 2019 Audi A4, 2019-20 BMW 3-serie, Subaru-buitenland 2020, 2019-20 Mercedes-Benz C-Klasse (met optionele upgrade), de 2019-20 Nissan Maxima (optie voor het 2019-model, standaard op de 2020) en de 2019 Volvo S60.

in 2018, 6, 283 voetgangers kwamen om bij verkeersongevallen, Dat meldt de National Highway Traffic Safety Administration. Dat is het meeste sinds 1990.

Automotive-experts zeggen dat een breed scala aan factoren waarschijnlijk de schuld is, inclusief afgeleid autorijden, slechte koplampen, verstedelijking en de opkomst van SUV's die dodelijker zijn voor voetgangers dan kleine auto's,

"Technologie kan een belangrijke rol spelen bij het aanpakken van deze crisis, en dat is waar de AEB-systemen in het spel komen, "Harke zei, verwijzend naar automatisch noodremmen.

Sommige voertuigen komen te kort. Het ontvangen van "geen krediet" van IIHS voor hun systemen waren de 2019-20 Ford Fusion, de 2019 Hyundai Sonata en de 2019 Kia Optima.

"Het is gewoon een goede herinnering dat je altijd verloofd moet zijn, "Zei Harkey. "Deze systemen detecteren mogelijk niet altijd een ander voertuig of detecteren niet altijd een voetganger, en daarom moet je waakzaam zijn."

Waakzaamheid is vooral 's nachts voorzichtig wanneer deze systemen slecht presteren.

De IIHS-studie peilde de prestaties van deze systemen in de loop van de dag. Maar een aparte recent rapport van AAA heeft grote gebreken aan het licht gebracht in automatische noodremsystemen in het donker.

"We ontdekten dat de systemen 's nachts volledig ineffectief waren, " zei Greg Brannon, AAA's directeur van autotechniek.

En aangezien 's nachts ongeveer 3 op de 4 voetgangersdoden vallen, dat betekent dat de systemen niet zoveel levens redden als het lijkt, hij zei.

"Als uw auto een van deze systemen heeft, je moet rijden alsof hij het niet heeft, ' zei Brannon.

Niettemin, AAA raadde consumenten aan om auto's te kopen met de systemen geïnstalleerd, aangezien uit haar onderzoek bleek dat de systemen het aantal sterfgevallen overdag met 40% verminderen.

"Dat is een groot voordeel in levens die kunnen worden gered, ' zei Brannon.

Sommige systemen zijn gebruikt in marketingcampagnes, omdat autofabrikanten hun toewijding aan veiligheid willen uitdragen. Bijvoorbeeld, Hyundai, Nissan en Honda hebben de afgelopen jaren hun voetgangersdetectiesystemen aangeprezen in reclamespots.

"Het gevaar daarvan is dat als de marketing niet exact overeenkomt met de performance, "Zei Brannon. "We moeten ervoor zorgen dat chauffeurs weten dat het systeem een ​​back-up is, geen vervanging."

(c)2019 VS vandaag
Gedistribueerd door Tribune Content Agency, LLC.