Amerikaanse luchtvaartfunctionarissen hebben het Congres misleid door te verklaren dat luchtvaartinspecteurs adequaat waren voorbereid om de opleiding van piloten op de Boeing 737 MAX en andere vliegtuigen te beoordelen. volgens een federaal rapport dat dinsdag werd vrijgegeven.

Het rapport van het Amerikaanse Office of Special Counsel komt op het moment dat de Federal Aviation Administration bezig is met het vrijgeven van de 737 MAX om de vluchten te hervatten nadat twee dodelijke crashes de vliegtuigen half maart aan de grond hielden.

De officiële verklaringen van de FAA aan het Congres over de opleiding van FAA-medewerkers "lijken misleidend" en "lijken niet redelijk, "Henry Kerner, speciale raadsman van het agentschap, zei hij in een brief aan de president.

"Het falen van de FAA om de inspecteurscompetentie van deze vliegtuigen te verzekeren, stelde het vliegende publiek bloot aan aanzienlijk en specifiek gevaar, " zei Kerner, wiens instantie de Whistleblower Protection Act en andere wetten handhaaft om federale werknemers te beschermen tegen oneerlijke represailles.

Kerner's brief bevestigde enkele beschuldigingen van de klokkenluider, een luchtvaartveiligheidsinspecteur wiens naam werd ingehouden.

De brief citeerde ook een bevinding van het Office of Audit and Evaluation van de FAA dat 16 van de 22 luchtvaartveiligheidsinspecteurs van het agentschap niet over de juiste opleiding en accreditatie beschikten.

Toch vertelde de FAA in april aan een Senaatscommissie dat inspecteurs die deelnamen aan MAX-certificering "volledig gekwalificeerd" waren.

Het auditbureau van de FAA nam geen expliciet standpunt in over de beschuldiging van klokkenluiders met betrekking tot de toepasbaarheid van het gebrek aan training op de 737 MAX, zei Kerner.

Maar in correspondentie met de Senaatscommissie, de FAA zei dat MAX-inspecteurs "volledig gekwalificeerd waren en hun eigen 'specifieke opleidingsvereisten' hadden, ondanks het ontbreken van bewijs dat deze bewering bevestigt, ' zei Kerner.

Het rapport komt een dag nadat de nieuwe chef van de FAA, Steve Dickson, informeerde zijn internationale collega's over het proces van de FAA voor het certificeren van de MAX om vluchten te hervatten.

Dickson zei dat de beslissing om de vluchten te hervatten aan elk land zal zijn, een erkenning van een gebrek aan consensus onder internationale regelgevers over de MAX.

Dickson zei ook dat er nog steeds geen tijdschema was voor het hervatten van vluchten in de Verenigde Staten. Boeing heeft gezegd dat het verwacht toestemming te krijgen om de vluchten in het begin van het vierde kwartaal te hervatten.

© 2019 AFP