Jason Hall, medeoprichter van de massale groepsfietstocht die bekend staat als Slow Roll Detroit, de eerste keer dat iemand vroeg of hij hun nieuwe elektrische fiets met hulpmotor wilde proberen, een flip-reactie kreeg, een e-bike genoemd.

"Echt niet."

Zijn houding is sindsdien volledig veranderd. Niet langer een scepticus, Hall werd een e-bike evangelisch toen hij er daadwerkelijk op reed, en heeft nu een baan om e-bikes te presenteren aan potentiële kopers in een binnenkort te openen e-bikewinkel in Midtown Detroit, Elektrische Avenue-fietsen, 3613 Woodward Avenue, in het onlangs gerenoveerde Orchestra Place-gebouw.

Het wordt de eerste fietsenwinkel in Detroit die alleen e-bikes verkoopt. Het wordt de achtste vestiging van de American Cycle and Fitness-winkelketen en de eerste onder het merk 'Electric Avenue' van het bedrijf.

Prijzen voor de e-bikes van de winkel variëren van $ 1, 500 tot maar liefst $ 7, 000, met de best verkochte modellen van de winkel voor ongeveer $ 2, 500. De topsnelheid is 20 mph op sommige fietsen, 28 mph op anderen. Het batterijbereik kan variëren van ongeveer 80 mijl tot 30 mijl, afhankelijk van hoe de persoon op zijn e-bike rijdt, volgens Michael Reuter, mede-eigenaar van American Cycle en Fitness.

"Je kunt er 80 mijl uit halen, " hij zei, "maar als je er 28 mph mee rijdt, je gaat er waarschijnlijk 30 mijl uit halen."

landelijk, e-bikes worden steeds populairder en de verkoop is tot en met juni met bijna 60% gestegen ten opzichte van vorig jaar. volgens marktonderzoeksbureau NPD Group. E-bikes vertegenwoordigen nu 6% van alle fietsverkopen, vergeleken met 2% twee jaar geleden.

E-bikes zijn vooral populair bij oudere volwassenen, die vaak merken dat ze hun fietshobby's nog jaren kunnen voortzetten dankzij de trapondersteuningsfuncties van de fietsen. Echter, ook jongere rijders kopen e-bikes, zei Reuter.

"Als je voor het eerst denkt aan een elektrische hulpfiets, je zou kunnen denken 'O, dat is voor oude mensen. Dat is voor zware mensen, ' wat dan ook. Maar je kunt voor bijna iedereen een use case maken voor een e-bike, " hij zei.

voor zaal, die in de verkoop werkt bij Electric Avenue Bikes en ook fietstochten leidt, zijn ervaring met het ombouwen van een e-bike vond plaats nadat hij er een door de stad had gereden naar een vergadering op een hete dag van 90 graden. Als hij een gewone fiets had gebruikt, hij zou druipend van het zweet zijn aangekomen en zich omkleden. In plaats daarvan, hij zei, 'Ik was er een kwartier te vroeg - kurkdroog.'

Hij is nu een echte gelovige.

"Als ik woon-werkverkeer of een ritje maak met mijn vrienden en ik wil een gesprek hebben, dit is er perfect voor, " zei Hal, wie is 45

Electric Avenue hoopt zowel inwoners van Detroit als bezoekers van de stad aan te spreken.

"Er trekken veel mensen naar de stad, en veel van hen willen geen auto, ' zei Reuter. 'Ze beseffen dat dat een heel moeilijk voorstel is, dus je ziet ze veel op scooters, je ziet ze veel op fietsen, maar dit brengt het naar een nieuw niveau waar ze op de e-bike overal in de stad kunnen komen."

Hij voegde toe, "Voor de kosten van een autoverzekering in een jaar, je kunt een e-bike kopen. Zeker wel, er zijn dagen dat het sneeuwt en dagen dat het echt koud wordt. Maar die dagen zijn (minder) dan je zou denken, en er zijn andere vormen van vervoer als je in die situatie komt."

Het bedrijf overwoog locaties in het centrum voor zijn Electric Avenue-winkel, maar koos voor Midtown omdat de straten in het gebied beter zijn voor testritten, Reuter zei, met name de beschermde fietspaden op Cass. De winkel verhuurt ook e-bikes en biedt e-bike tours door de stad.

De winkel is de eerste winkel die opent in Orchestra Place, die voorheen alleen kantoorruimte bevatte.

Het in Birmingham gevestigde Broder &Sachse Real Estate kocht het gebouw in 2017 van het Detroit Symphony Orchestra en besloot vier op Woodward gerichte winkelruimtes op de begane grond te creëren. Twee andere winkelhuurders zijn Real Estate One en een nog aan te kondigen bank. De vierde ruimte is nog beschikbaar.

"Toen we Orchestra Place kochten, de hele voorgevel van Woodward was op geen enkele manier geactiveerd:donkere ramen, soort onheilspellend en helemaal niet gastvrij, " zei Richard Broder, CEO van Broder &Sachse. "En we dachten dat als we de begane grond openstellen voor winkels, zoals het gebouw aan de overkant, het zou de detailhandel aantrekken."

©2019 Detroit Free Press
Gedistribueerd door Tribune Content Agency, LLC.