Maandag was noch stormachtig noch blauw voor startup UVeye, die investeerders aankondigde in een pool van $ 31 miljoen, een ander signaal dat UVeye iets belangrijks op het spoor is in de vorm van voertuiginspectie aangedreven door AI.

UVeye haalt $ 31 miljoen op om AI-gestuurde inspectiesystemen uit te breiden.

Drie namen voerden de recente ronde aan:Toyota Tsusho, Volvo Cars en W.R. Berkley Corporation (met deelname van partners, waaronder F.I.T. ventures).

TechCrunch 's Ingrid Lunden legde uit hoe de recente financieringsronde een verschil zal maken voor UVeye:het zal het geld gebruiken om zijn technologie verder uit te breiden, en het uitbouwen van de rest van zijn bedrijf.

3D-technologie voor het scannen van voertuigen speelt een rol in hun systeem. Technologieën omvatten hardware in combinatie met deep learning en computer vision-algoritmen.

StartupHub.ai :Hun systeem maakt gebruik van meerdere high-speed, hoge resolutie (tot 25 megapixel) camera's, die een afbeelding met hoge resolutie genereren van het onderstel en het exterieur van het voertuig; beeldverwerkingsalgoritmen dienen om eventuele voertuigafwijkingen te signaleren. Deze kunnen veiligheidsgerelateerd zijn, zoals wapens en smokkelwaar, of defecte voertuigcomponenten.

David Oren gaf in oktober vorig jaar een live presentatie op YouTube. De video toonde een onderstelscanner in de buurt van de auto, bandenscanner en de verwerkingseenheid.

Het systeem ging aan de slag met het analyseren en er werden anomalieën herkend. De auto had duizenden foto's gemaakt, die werden voorverwerkt en vervolgens geüpload naar de cloud. waar de AI-engine in werking trad en de analyse uitvoerde. De video toonde enkele scans die al op het scherm waren ingevoerd.

UVeye biedt hun oplossing aan in de vorm van drie producten:Helios, Atlas, en Artemis, het onderstel van het voertuig afdekken, buitenkant, respectievelijk bandeninspectie.

Bij het hanteren van de autobanden, het kan zoeken naar eventuele schade, luchtdruk meten, en leg bandenspecificaties en fabrikant vast uit het schrijven op het wiel.

Globaal genomen, het systeem kan externe en mechanische gebreken detecteren; anomalieën markeren, modificaties of vreemde voorwerpen – zowel langs het onderstel als rond de buitenkant van het voertuig.

Hoe lang duurt het scanproces? Ze zeiden 'binnen een paar seconden'. TechCrunch had hier iets over te zeggen:"UVeye's technologie is erop gericht een zeer verouderde en analoge manier om auto's van buitenaf te inspecteren, te vervangen of op zijn minst te verbeteren, "zei Lunden. "Het hele proces kan uren of dagen duren."

De investering van Volvo Cars toonde hun interesse in wat UVeye bood op het gebied van geavanceerde scantechnologie die hen in staat zou kunnen stellen "de volgende stap in kwaliteit te zetten, ", aldus een persverklaring van Volvo Car Group.

Volvo Cars is van mening dat het gebruik van de technologie van UVeye de kwaliteit van auto's die de fabriek verlaten verder kan verbeteren en ervoor kan zorgen dat zelfs kleine defecten worden gedetecteerd. Een eerste pilot is bedoeld om later dit jaar van start te gaan in de fabriek in Torslanda, Zweden.

Wat Toyota Tusho betreft, UVeye "zal ook de distributie naar tweedehands autocentra ondersteunen, en in de gehele voetafdruk van het bedrijf op de Japanse automarkt, " aldus de persverklaring van UVeye..

Wie heeft er baat bij het gebruik van dit systeem? Volgens Reparateur gedreven nieuws , productielijnen, dealers of een autoverhuurbedrijf. In plaats van dat de huurder tijd besteedt aan het markeren van eerdere schade, u kunt in plaats daarvan gewoon met de huurauto door een UVeye-station rijden en alle schade automatisch laten registreren, Amir Hever, DIRECTEUR, zei.

© 2019 Wetenschap X Netwerk