De inzinking van Boeing na de crash komt mogelijk tot een einde.

De vliegtuigmaker zei donderdag dat het in onderhandeling is met verschillende klanten die geïnteresseerd zijn in het kopen van de 737 Max-jet, terwijl het probeert het vertrouwen in het vliegtuig en zijn eigen reputatie weer op te bouwen na twee Max-crashes waarbij 346 mensen om het leven kwamen.

Maar rivaal Airbus houdt de druk hoog, op zoek naar de enige echte Max-klant die Boeing sinds de ongevallen heeft geland.

Terwijl de Max geaard blijft in afwachting van goedkeuring door de regelgevende instanties van een softwarefix, Boeing Senior Vice President Ihssane Mounir zei dat verschillende bedrijven over de hele wereld nieuwe 737 Max-bestellingen overwegen omdat "het een langetermijnspel is, en mensen willen vooruitlopen op hun plannen."

Op de Paris Air Show deze week, Boeing won de eerste goedkeuring van de 737 sinds een crash van Ethiopian Airlines in maart en een crash van Lion Air in oktober in Indonesië. IAG, eigenaar van British Airways en verschillende andere luchtvaartmaatschappijen, ondertekende een intentieverklaring voor een gigantische aankoop:200 Max-vliegtuigen ter waarde van $ 24 miljard tegen catalogusprijzen.

Hoewel de deal onderhevig is aan definitieve overeenstemming, het was een blijk van vertrouwen in Boeing, omdat het worstelt om het vertrouwen van luchtvaartmaatschappijen terug te winnen, piloten, regelgevers en het reizende publiek.

"We waren erg blij en zeer nederig en diep vereerd" door de deal, Mounir vertelde verslaggevers, zei dat de vliegshow op een bijzonder "moeilijk moment" kwam voor Boeing.

Airbus leek overrompeld door het bevel - en CEO Guillaume Faury benadrukte dat het slechts een voorlopig aanbod is. Hij zei donderdag dat de Europese vliegtuigbouwer "heel graag zal concurreren" met Boeing om IAG over te halen in plaats daarvan Airbus-vliegtuigen te kopen.

Ondanks de toekomstige overname in het bedrijfsleven, Boeing is nog lang niet duidelijk over de crash. De bevindingen van het onderzoek naar de crashes laten nog op zich wachten, en het bedrijf gaf deze week geen duidelijk teken wanneer toezichthouders de Max weer konden laten vliegen.

Beide bedrijven hadden minder zaken dan gebruikelijk op de vliegshow, te midden van een vertragende wereldeconomie en handelsspanningen die fabrikanten met fabrieken en klanten in meerdere landen schaden.

Algemeen, Airbus kreeg meer vaste orders of beloften van klanten dan Boeing, met name van de onlangs gelanceerde A321XLR met één gangpad, lange afstand vliegtuig.

Mounir zei dat Boeing nog niet klaar is om een ​​soortgelijk nieuw vliegtuig te lanceren dat ze de New Midsized Aircraft noemden. of NMA, staat erop dat zijn bedrijf zich richt "op de veilige en betrouwbare terugkeer naar service (van de 737 Max). We werken samen met onze klanten. We werken samen met de regelgevers en dat is onze eerste prioriteit."

Vakbondsleiders van luchtvaartmaatschappijen en de beroemde voormalige piloot Chesley "Sully" Sullenberger vertelden woensdag tijdens een hoorzitting van het Amerikaanse congres dat Boeing fouten heeft gemaakt bij de ontwikkeling van de 737 Max, met name door niemand te vertellen over nieuwe vluchtbesturingssoftware zodat piloten ervoor kunnen trainen.

© 2019 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.