De tit-for-tat juridische strijd tussen Airbus en Boeing bij de Wereldhandelsorganisatie zou, na 15 jaar, eerlijk worden omschreven als episch.

Toen Airbus in 2016 een grote overwinning boekte, Tom Enders, de eigen CEO van het bedrijf, zei dat de langdurige WTO-strijd "alleen voordelen biedt aan de legers van advocaten die beide partijen al meer dan tien jaar in dienst hebben".

De twee luchtvaartreuzen van de wereld staan ​​niet rechtstreeks tegenover elkaar in het orgaan voor geschillenbeslechting van de WTO, waarbij Boeing, vertegenwoordigd door de Verenigde Staten en de Europese Unie, optreedt namens Airbus.

De vijandelijkheden gaan onverminderd door sinds 2004, toen Washington verklaarde dat een overeenkomst tussen de VS en de EU uit 1992 inzake subsidies in de vliegtuigindustrie dood was.

Hier is een overzicht van de zaken die tot nu toe zijn gebracht, naarmate de vrees toeneemt dat de ruzie zou kunnen escaleren nadat de VS dreigden om $ 11,2 miljard aan tarieven op Europese producten op te leggen als tegenwicht voor de steun die naar verluidt aan Airbus was gegeven.

VS versus Airbus

Washington loste het eerste schot in 2004, Groot-Brittannië beschuldigen, Frankrijk, Duitsland en Spanje van het verstrekken van illegale subsidies en subsidies ter ondersteuning van de productie van een reeks Airbus-producten.

In 2010, WTO-rechters hebben een gemengde uitspraak gedaan, zeggen dat een deel van de steun aan Airbus verboden was, terwijl andere delen waren toegestaan ​​​​onder het internationale handelsrecht.

De volgende acht jaar waren er beroepen en tegenberoepen over zowel de inhoud van de uitspraken als over de vraag of de EU haar gedrag adequaat had aangepast om aan de uitspraken te voldoen.

De laatste compliance-uitspraak wordt niet voor het einde van dit jaar verwacht.

EU versus Boeing

In een klacht die in juni 2005 werd geopend, de EU beweerde dat Boeing tussen 1989 en 2006 voor 19,1 miljard dollar aan verboden subsidies had ontvangen van verschillende takken van de Amerikaanse regering.

WTO-rechters zeiden in een uitspraak uit 2012 dat ongeveer een derde van de subsidies in kwestie illegaal was.

De VS zei dat het wijzigingen zou aanbrengen om te voldoen aan de uitspraak.

Verschillende geschillen werden vervolgens ingediend over meerdere jaren, grotendeels over de vraag of de Amerikaanse federale en deelstaatregeringen zich daadwerkelijk aan de uitspraak hielden.

Vorige maand, WTO-rechters stelden vast dat de VS er niet in waren geslaagd om alle verboden subsidies volledig af te schaffen.

Brussel v. staat Washington

In 2014, de EU heeft een derde zaak gestart waarin belastingvoordelen en andere stimulansen van de staat Washington ter ondersteuning van de productie van Boeing's 777X worden aangevochten, die in 2020 de lucht in gaat.

Het is ook wel de "baby Boeing"-zaak genoemd, gezien de beperkte reikwijdte.

in 2017, WTO-rechters zeiden dat de subsidies van de staat Washington legaal waren in een beslissing die niet vatbaar was voor beroep.

© 2019 AFP